XU9 vs XU10 - jakie zmiany przy swapie?

[dexen]

Powoli przymierzam się do wymiany XU9 na XU10 (16v) w ZXie. Pytanie, czy wymaga to jakiejś zmiany w mocowaniu silnika do budy -- łapa, łoże na prawej podłużnicy, jakieś inne?

Na ile widziałem w katalogu AutoDelta, lewa półośka jest trochę krótsza dla XU10 niż dla XU9 -- ma to jakieś podstawy? Reszta parametrów (średnica, wielowypust) oraz prawa półoś są takie same, tak?

[grzesiek309]

Półośka powinna być taka sama. Może katalog przypisuje różne rodzaje skrzyń Choć w MA wielokliny są inne niż w BE
Mocowanie na podłużnicy jest na 99% takie samo, będziesz jedynie potrzebował łapy silnika.
Sprawdź jeszcze czy chłodnica i środkowy tłumik są zamienne

[dexen]

Super, dzięki.

Wydech mam mieć cały wymieniony.

Ma sens to ze skrzyniami. Jak rozpoznać skrzynie?

[mateon]

Wszystko powinno być P&P

[grzesiek309]

Skrzynia BE ma mechaniczne sprzęgło i zmianę biegów na drążkach. MA ma hydrauliczne sprzęgło i biegi sterowane linkami.
Teraz masz BE i jeśli planujesz ją zostawić, będzie pasowała p&p do silnika.

[MArcin91]

Skrzynia BE ma mechaniczne sprzęgło i zmianę biegów na drążkach. MA ma hydrauliczne sprzęgło i biegi sterowane linkami.
Teraz masz BE i jeśli planujesz ją zostawić, będzie pasowała p&p do silnika.

Nie mylisz przypadkiem skrzyni MA z ML? MA jest łączona przeważnie z silnikami TU i są tam mechaniczne sprzęgła.

[grzesiek309]

Nie. Skrzynie ML występowały m.in. w 406 z silnikami 2.0