forum.peugeot205.pl

Panowie - wątek poruszany w moim temacie.

Lecz stanąłem w martwym punkcie.

Brak ssania na zimnym silniku - jakieś przyczyny pomysły? - Nowa przepławka, Wszystko szczelne zawór pracuję. Po przejechaniu z pedałem lekko wciśniętym... silnik zaczyna trzymać obroty i tyle w tym temacie.

wina czujnika położenia przepustnicy? - ?? - co odpowiada za ssanie na zimnym... ?

EDIT

Czujnik temperatury odpowida za ssanie z tego co wiem... ale który. U mnie opornie rośnie temperatura od oleju. To ten??

Zabijcie mnie - zaraz wymienie pół silnika(patrząc na rachunki) albo kupie kompletny sprawny z wiązką... a ten pójdzie na półkę

Luzy zaworowe sprawdziłeś ?

Pod przepływką masz takie "ustrojstwo" co to jest wczesną odmianą silnika krokowego. Nie wiem jak Ci to dokładnie umiejscowić i opisać. Może jakieś zdjęcie znajdę. To podeśle.
Są werdce tego urządzenia z jednym czujnikiem lub z dwoma.

To coś to zawór powietrza dodatkowego, a ta czarna wtyczka w nim to grzałka. Gdy ten zawór się nie otwiera to nie będzie podnosiło jałowego na zimno.

czujnik powietrza dodatkowego odpada bo on jest otwarty na zimno na dzień dobry - potem sie dogrzewa... i zamyka i trzyma go w zamknięciu temp silnika.

Luzy owszem sprawdzone. Prąd na dodatkowym jest. Nowa przepływa po regeneracji jest. I najlepsza jest rzecz że z każdym krokiem mocy przybywa a na zimnym coraz gorzej. Uszczelki węże posprawdzane. Brakuje mi już pomysłów. Musi być coś co pomijam.

Regulator Ciśnienia paliwowego? chyba odpada.

No mózg mi się juz lasuję. w 205 garage by walnęli diagnozę ?

To jest już kwestia honoru zrobienie tego auta

A kiedyś tak broniłem francuzów :d

A jaki to układ wtryskowy ? L czy L+motronik.

Jetronic bez sądy i wtyki diagnostycznej

ten czujnik temp płynu sprawdzony?

śrubą imbusową na przepływce próbowałeś regulować bypass na wolnych?

woocash pisze:śrubą imbusową na przepływce próbowałeś regulować bypass na wolnych?

Łukasz.... niech on składem mieszanki się nie bawi. To i tak będzie trzeba zrobić ale z szerokopasmową w rurze.... Co kombinowałeś żeby podnieść moc? Aparat zapłonowy z tego silnika? Jakie wyprzedzenie zapłonu?

jutro znowu sie na warsztacie pojawię to sprawdzę czy jest ten aparat zapłonowy co trzeba - ale z tego co pamiętam to mam ten z UFO??

Podnoszenie mocy... raczej przywracanie. Nowy wydech kompletny + nowa przepływa. To wystarczyło

Tak próbowałem - efekt tylko na ciepłym śliniku na zimnym brak.

Chce po prostu go odpalić rano aby sie rozgrzał i jechać. A tak to delikatnie muszę trzymać pedał gazu. Łapię temp - chwile wysokie obroty przejadę 10 km i mam 1 tys i już tak trzyma.

Pali na dotyk jeb i juz pracuje 2 razy pofaluje i dead.

woocash pisze:ten czujnik temp płynu sprawdzony?

śrubą imbusową na przepływce próbowałeś regulować bypass na wolnych?

Masz na myśli czujnik który znajduję sie nad zaworem powietrza dodatkowego??:> - który z komentarzy forumowiczów odpowiada za dawkę paliwa na zimnym silniku! - Eureka??

"ETZOLD: Zepsuty czujnik-paliwo jest podawane jak dla ciepłego silnika czyli mniejsza niż na zimnym (-stad zła praca na niedogrzanym) "

Przewalam już całe forum... po raz 2 w tym tyg

czujnik to raz - już nie mam przed oczami XU, same leżaki mi się po nocach śnią ale z tego co pamietam, to ten w głowicy - mniej więcej w tym samym miejscu co w leżaku


śruba - spokojnie możesz regulować, sobie jakoś oznacz ustawienie, i zapisuj ile zrobiłeś obrotów lewo-prawo. to normalna regulacja jest, nie rozwalisz przepływki /zrobisz to zdejmując dekiel i bawiąc się spręzyną/

Wiec czujnik wymieniony brak reakcji. Sygnał idzie do kompa.


Jakieś pomysły? Wyprzedzenie zapłonu?

Kąt zapłonu powinien wynosić 32 do 36st. przy 3500 obr./min. z odpiętym regulatorem podciśnieniowym.