forum.peugeot205.pl

Niewiele się ostatnio dzieje przy aucie. Gti dostalo nowe opaski maszety zewnętrznego przegubu, nowe ory łożysko przedniego koła, nowy drążek kierowniczy, nowe końcówki drążków kierowniczych, ustawiona zbieżność. Dodatkowo po 3kkm kolejna kontrola przerobionego wahacza, wszystko ok.
Naprawiony został również szyberdach, w końcu można go otworzyć.
Aaa i jeszcze wiązka do czujników temperatury bo stara sie rozpadła.

299885km

Krzysiu, pokaż te przerobione wahacze

Juz pokazałem wcześniej

Na ostatnim zdjęciu?

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

EDIT:
Tapatalk nie wyświetlił tego zdjęcia powyżej

Sam muszę coś podobnego wykombinować, bo moje z wymienną wkładką się bardzo szybko zużywają
Sworznie masz te typowe z R19/megane itp?

Wymiary starego wałka rozrządu w DKZ

Wysokośćbkrzywek kolejno od koła pasowego:
47,3mm jedyna która jest podobna kształtem do nowego wałka
45,4
45,6
44,9
43,2
43
45,1
44,2

A nowy wałek jest dużo lepsiejszy. Pomalutku do przodu, swoją droga nasz forumowy guru od olejów byłby dumny na widok czystości skrzyni korbowej po prawie 70kkm. Zrobione:
-głowica + nowy wałek + nowe oringi przewodu olejowego
-pompa, napinacz paska rozrządu nowe
-total 10w50 + filtr, powietrza też nowy
-wyczyszczona, poprawiona instalacja elektryczna silnika, zaizolowanie wiązek od nowa
-przebudowana odma
-wymieniony zbiorniczek wyrównawczy na dislowski
-usunięcie "konserwacji" z przegrody czołowej i wszystkiego dookoła
-wyskrobanie/wymycie przewodów wodnych
-poprawiona wiązka od czujnika abs
-kopuła Beru, palec cośtam, przewody WN magneti marelli

Przygotowania do zimy, jeszcze tylko wmontować podgrzewacz. Wymieniony również na nowy przewód układu chłodzenia silnik-metalowy łącznik. Stary jest popękany i najwyższa pora było go wymienić. Zostało jeszcze podłączyć czujnik poziomu płynu.

Gdzie taki przewód dostałeś?

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

Dostepny w necie, aż 22zł.

Wymienione uszczelnienie rozdzielacza zapłoniu. Stary uszczelniacz rozpadł się po wymontowaniu. Miałem wmontować rozdzielacz od ddz-a ale w trakcie rozbierania rozpadła się jedna z podkładek. Dotarła też nowa wydajniejsza gazownia. Problem stanowi ilość miejsca potrzebna do jego zabudowy w aucie i izolacja termiczna. Póki nie ma mrozów ogrzewania działa wystarczająco dobrze ale przy dużych mrozach i max ogrzewaniu temp. silnika potrafiła spaść w okolice 70st. Interwencji wymaga też blos ale w jego przypadku wystarczy wymiana oringów. Przebudowana odma również nie sprawia problemów. Śladowy nalot pojawił się w przewodzie pomiędzy korkiem a kolankiem dolotu ale auto po nocy pod chmurką robi max 40km.

krzyska pisze:Dotarła też nowa wydajniejsza gazownia. Problem stanowi ilość miejsca potrzebna do jego zabudowy w aucie i izolacja termiczna. Póki nie ma mrozów ogrzewania działa wystarczająco dobrze ale przy dużych mrozach i max ogrzewaniu temp. silnika potrafiła spaść w okolice 70st.

Jaka jest wydajność tego parownika? Dla jakiej mocy jest przystosowany?
Co do ocieplania - możesz pokazać jak biegną węże wodne, dające ogrzewanie dla parownika? Może udałoby się obłożyć je ociepleniami z pianki? Sprawdzone, działa

Wydajność do 190km. Jeden z przewodów biegnący po delku skrzyni biegów jest już ocieplony, parownik byl tylko dolem ocieplony ale to zmiany wprowadzone w zeszłym tygodniu. Z racji pompy abs montaz przy grodzi odpada i zostaje tylko obecne miejsce montażu pomiedzy skrzynia biegów a przednim pasem. I tak trzeba przebudować cały układ pod ten parownik wlącznie z wykonaniem nowego mocowania bo cewka zaworu i śruby do regulacji sa z innej strony.

Ocieplenie przewodów to rozsądny krok.
Jeszcze jedno - w jaki sposób parownik włączony jest w obieg? Jeśli uda się go włączyć szeregowo, najlepiej przed nagrzewnicą, to na pewno będzie miał lepszy przepływ i szybciej się nagrzeje niż włączony w węże wodne równolegle.

Obecnie równolegle ale szeregowe włączenie to nie problem. Prawdobodobnie wyleci z auta element w który wkręcony jest czujnik temp. do kompa, bedzie jeszcze łatwiej.

18 grudnia 2015 roku minęło 5 lat od zakupu GTI. Pokonałem ponad 95 tyś km.

Włożyłem 3 silnik, skrzynię biegów na Volcano, przekładnie kierowniczą, kpl. zawieszenie, układ kierowniczy, układ wydechowy, chłodnice wody i oleju, 3 kolektory wydechowe, węże powietrza, odmy, ssania, wodne częściowo, hamulcowe, czujniki, przepływomierze, zbiorniczek płynu, swap hamulców na VTSa, nowe oświetlenie przód, halogeny z ZXa, lampy tył, c. zamek, fotele, blosa i wiele innych.

Jak czytam pierwszy post w temacie śmiać mi się chce.
Czasami mam ochotę postawić go obok budynku do wyburzenia i przyjebać mu gruszką między lampy. Ale na wiosnę i tak go potnę chyba...

Czasami mam ochotę postawić go obok budynku do wyburzenia i przyjebać mu gruszką między lampy. Ale na wiosnę i tak go potnę chyba...

dobre

niestety podsumowania prac przy samochodach z rzadka napawają zadowoleniem

Ja pierdzielę.... Ale mam wrażenie że zmieniasz puga