forum.peugeot205.pl

Czarku, przecież odkręcone są całe fotele od mechanizmów podnoszenia Sam to dziś doradziłem Jędrzejowi, bo obawiałem się, że może mieć nie mały problem z odkręceniem śrub przy dźwigni ręcznego. Jak widać, całkiem zdrowy jest od spodu pug, skoro poszły gładko

We Wrocławiu już jestem

Poza tym, odkąd odebrałem go w piątek, zdążył mi już paść regulator napięcia, zaczął mi ciec olej (nie wiem skąd, nawet wymieniłem u Grześka na szybkościu uszczelniacz od półośki, bo myślałem, że to tam jest wyciek - ale nie), a Pan na przeglądzie stwierdził, że jak jeszcze raz go zaczadzę to mi przeglądu nie da.

Muszę pomacać osobiście Wpadnij do nas na spota 17 kwietnia.
Naklejki zrobią tu robotę, będzie Panie niebity funkiel nówka
Co z tą śrubą zrobiłeś, gwint uwaliłeś?
A w ogóle to jeśli gość na przeglądzie robi Ci takie wyrzuty sumienia to zmień diagnostę. Mam kilku godnych polecenia we Wrocławiu, którzy Ci nawet podpowiedzą co dokładnie masz zrobić i skąd cieknie.
Jeśli chcesz to podjedź jutro do mnie to pomogę Ci zlokalizować wyciek. Adres na Facebook'u Ci wyślę

A co to za spot? PetrolHearts?

Wpadła mi środka nakrętka. Wkręcałem śrubę i sobie wpadła.
Dzięki, wpadnę, ale jeśli mogę to w przyszłym tygodniu
Diagnostę wybierałem na chybił trafił, bo był ostatni dzień przeglądu.

Bardzo ładny jest ten egzemplarz.
Mądrze go prowadzisz. Na pewno długo posłuży.

No, dzisiaj rano miałem do pracy triatlon, czyli jazdę samochodem, pchanie samochodu i bieg do pracy.

Padł mi alternator. Nie ładuje. Mam nadzieję, że to tylko szczotki.

Poza tym, zanim mi upadł, obroty na jałowym falowały mi jak po*ebane, jak zdjąłem nogę z gazu, to sam przyspieszał. Wątpię, że to od padniętego alternatora, ale przy okazji mi coś nawaliło.

A, no i muszę zmienić chłodnicę, bo cały czas cieknie.
Ciągle mam wyciek oleju też, którego nie potrafię zlokalizować.

Ech.

Mieliście kiedyś taki moment w Waszych pugach, kiedy wszystko działało?

Ja mam taki już od dłuższego czasu z perspektywy swoich doświadczeń, współczuję pamiętam, jak mi też padł alternator w drodze do pracy i też było pchanie. I wycieki wszelakie. No cóż, powodzenia

205 XS rulez

No cóż mam Ci doradzić Indi Spiąć poślady i dokonać szybko wszelkich napraw. Części też czasem trza wymienić, tylko boli jak wysypie się wiecej naraz. Dasz radę

Mógł regulator napiecia padł

Wyciągnąłem regulator. Namocowałem się z tym jak głupi, ale dobra jest.
Chyba jeszcze pociągnie chwilę, nie?

Przy montazu tego regulatora obowiązkowo wyczyść kontakt z masa na obudowie. Miałem już taki przypadek że po zamontowaniu altka leżak z szafy nie ładował. Ale szczotki bym wymienił.

Wymieniłem ostatnio przewody zapłonowe, świece i ciągle mi przerywa na zimnym. Nie mam pojęcia dlaczego.

Czy kiedykolwiek będzie tak, że wszystko będzie działać?

Ale za to wymieniłem półośkę. Znowu. Już czwarta w tym wozie.

Mam jeszcze jedno pytanie.

Nie wiem czy gdzieś o tym pisałem, ale rok temu mi walnęła uszczelka pod głowicą.

Kup kompa z 306 1.4 tam jest mono mm

Pisałem już wcześniej grześkowi309 że mono mm z 1.1 i 1.4 wyglądają tak samo ale nie są takie same. Różnią sie średnicą kanału ssania jak i silniczkiem krokowym. Także komp od 1.1 może świrować na biegu jałowym. Chyba, że podmieniłeś ory krokowy z 1.4 na ten z 1.1 to już w ogóle kaszana.