Peugeot 205 gr 1.4 leżak 1984 r. 18000 km:)

[woocash]

Jest letnie obuwie...

[nowak68]

Ładnie sobie w cieniu odpoczywa, jak na lwa przystało

[woocash]

Zawsze stawiam w bezpiecznym miejscu

[szasz]

Że na powierzchni???

[woocash]

Albo w garażu podziemnym na poziomie 1000

[woocash]

Pudła nie ma, ale w ogonie też nie byliśmy
W każdym razie trzeba popularyzować temat 205.

I pozdrawiam Grzegorza od gti

[woocash]

Następny rajd, jest coraz lepiej

Dzisiaj poprawialem zbieżność po specu...


głośno myślę...

rozstaw kół to z przodu 1350 z tyłu 1300 mm.

50 mm to 5 cm, podzielone przez połowę daje 2.5 cm mniej w rozstawie tylnego koła względem osi przedniego.

jeśli zbieżność ma wynosić 3.5 mm /dużo to w sumie, ale tak mówi moja książka, inne podają od 1.5-3.5mm/ to oznacza, że na tabliczce z tyłu punkt ma być przesunięty o 2.5cm+2.07cm(to jest te 3.5 mm na długości rozstawu osi - 2420mm) czyli razem o jakieś 4.5 cm.

na razie mam ustawione 3.5 cm różnicy - zobaczę jak to będzie śmigać... ważne że kierownica jest prosto idealnie, nic nie ściąga, ale muszę wymienić łożyska i poduchy amorów, więc będzie zabawa od nowa...

PS - sprezyny mam na 99.9% ory, mierzyłem średnicę - jest książkowe 11.3mm, mam też w garażu sprezyny z XS 1987 - tam jest ponad 12 mm

[2mouse]

Czy mam dobre wrażenie, że nie jest to sprzęt dedykowany do ustawiania zbieżności?.... Skąd wiesz, jakie masz różnice długości śrub, bo na nich opierasz podstawkę? Sprawdzałeś w różnych ustawieniach koła?
Wg Etzolda to 3mm +/- 1mm mierzone na obręczy z przodu. Twoje ustawienie to 0.49 stopnia. Osobiście zmniejszył bym zbieżność do minimum fabrycznego, bo możesz się dać zaskoczyć na śliskim....

Pchełka jest teraz ustawiona na 1 stopień i nie da się nią jeździć po winklach na mokrym. Ale po suchym zamiata dupką jak trzeba... Na mokre trzeba ustawiać fabrycznie, czyli na 12 minut. I to jest też minimum dla nie GTI wg moich źródeł.

[woocash]

Ostatecznie zmieniłem punkt oparcia na listewkę opierajaca się na krawędziach felgi, obracałem koła

[2mouse]

Ostatecznie zmieniłem punkt oparcia na listewkę opierajaca się na krawędziach felgi, obracałem koła

Lepiej... Pozostaje pytanie, na ile prosta jest belka...

[woocash]

na ile prosta jest belka...

dzisiaj kupię coś "raczej na pewno prostego"

[grzesiek309]

Sam tak ustawiłem zbieżność i niestety nie jest to 100% poprawna metoda. Znalazłem inną, skuteczniejszą. Pozniej wrzucę zdjecie obrazujące

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[Alimantado]

Sam tak ustawiłem zbieżność i niestety nie jest to 100% poprawna metoda. Znalazłem inną, skuteczniejszą. Pozniej wrzucę zdjecie obrazujące

Czekamy z niecierpliwością.

[woocash]

Zbieżność ustawiłem w zeszły czwartek u speca za 70 pln... Ale słaby był efekt, dlatego kombinuję.

[grzesiek309]

Kiedyś też u takiego ustawiałem, że później lepiej poziomica laserową ogarnąłem
Niestety przy nawet lekko krzywej belce takie ustawianie, gdzie odnośnikiem jest tylne koło jest o kant d**y potłuc
Patent, który ostatnio znalazłem i mam zamiar stosować to pomiar koło lewe-prawe, więc eliminujemy ewentualny błąd wynikający z krzywizny belki

Patenty na takie ustawianie są różne poniżej kilka przykładów:
http://speed.academy/diy-wheel-alignmen ... explained/ (ostatnie 3 zdjęcia na pierwszej stronie)
http://ls1tech.com/forums/suspension-br ... nment.html
http://www.gnttype.org/techarea/suspens ... nment.html