forum.peugeot205.pl

już niedaleko było do katastrofy

Do takiego stanu doprowadził go poprzedni właściciel

Ciekawy jestem mojego - na liczniku 306kkm, ja już ok 40kkm na kręciłem i też nie wiem.

Pół godziny roboty żeby sprawdzić

Jak już sprawdzać to i wymienić od razu, bo leży w bagażniku i czeka

[quote="Orfister"]Wymieniaj i nie marudź ... zobacz jak wyglądało u mnie po 10 latach

Wziąłem się do roboty... Masakra, ale z innego powodu. Jakiś turas u niemca wszystko na kleju wkręcał i koło pasowe też... sam układ jeszcze rok spokojnie mógł latać... 10 lat i ok.65kkm zrobione prawdopodobnie

mobilnie poszło...

Z doświadczenia wiem, że jakość obecnie oferowanych w sprzedaży części to już nie to samo co kiedyś..teraz nawet pompa SKF ( kiedyś uchodząca za najlepszą ) po 70 tyś puszcza płyn przez uszczelnienie...a prawdę mówiąc to musiała puszczać już dużo wcześniej, bo od jakiegoś czasu musiałem troszkę płynu dolewać i dziwiłem się dlaczego, skoro żadnych wycieków nie mam, teraz już wiem
To samo z rolkami. Po zakupie Xsary założyłem rozrząd z rolkami Ruville...no i po tych 70-kilku tys rolka napinająca się ZLUZOWAŁA i pasek między ssącym kołem rozrządu a wałem korbowym był zbyt luźny, a rolka zwrotna głośno pracowała. To samo z resztą rolka napinająca. Jedynie, czego nie mogłem się przyczepić, to rolki paska osprzętu, te zaskakująco dobrze zniosły 3 lata pracy.
Pasek..hmm..spokojnie zrobiłby jeszcze 50 tys
Przy okazji zmieniłem również simering na wale korbowym, bo oryginalny zaczynał się już pocić. Simeringi na wałkach rozrządu suche jak pieprz.
Footy ????? niestety brak...
Akcja była na tyle szybka, że nie było czasu na fotoreloacje.
Ale dla spragnionych łobrassskóff dodam, że musiałem też ostatnio zmienić klocki z tyłu. Niestety konstrukcja zacisków ,a w zasadzie łoży klocków jest taka, ze wymaga w mojej ocenie raz na rok rozebrania i przesmarowania, w innym wypadku zapiekają się klocki zewnętrzne i ścierają o wiele szybciej niż wewnętrzne. Dobrze, ze tarcze na tym nie ucierpiały.
Żeby jeszcze ubarwić całość, to założyłem w końcu pomalowane alusy od C5

Podoba mi się to auto

w sumie konstrukcja zaciskow taka sama jak w gti?

Przydałoby im się odświeżenie

U mnie stanęła prowadnica zacisku i wewnętrzny klocek starło. Zewnętrzne praktycznie jak nowe mimo 20k km przebiegu Przy okazji wymiany kół warto zrobić przegląd i nasmarować wszystko.

nowak68 pisze:Podoba mi się to auto

Bardzo dziękuję,,,mi też

simon3 pisze:Przydałoby im się odświeżenie

Też tak uważam, ale poczekam z tym aż któryś z tłoczków padnie i wtedy zregeneruję je komlpeksowo

grzesiek309 pisze:U mnie stanęła prowadnica zacisku i wewnętrzny klocek starło. Zewnętrzne praktycznie jak nowe mimo 20k km przebiegu Przy okazji wymiany kół warto zrobić przegląd i nasmarować wszystko.

Zgadza się, taka ujowata konstrukcja...prowadnice to jeszcze wytrzymują dość sporo w porównaniu do łoża i blaszki z zawleczką . Zawsze warto poświęcić godzinę i nasmarować to raz do roku

Poza tym Xsara służy do jazdy na co dzień, uwielbiam nawijać kilometry na koła. Jest wdzięczna, nie kaprysi zbytnio ( wychowana księżniczka z niej hehe ), zawsze dojeżdza na miejsce i wraca do domu. Jest tania w eksploatacji. Jedyne co to trochę ujowo się obsługuje fotelik na tylnym siedzeniu, ale da się przyzwyczaić.

Zmuszony zostałem ostatnio do wymiany uszkodzonego łącznika elastycznego przy katalizatorze. Oryginalnie ten łącznik jest przyspawany do całego zespołu katalizatora.
uszkodzenie polegało na rozszczelnieniu się łącza, co skutkowało nie tylko pierdzeniem układu wydechowego, ale również odsysaniem fałszywego powietrza co zakłócało prace sondy lambda i wzbogacało dawkę.
Teraz nie dość, ze jest cicho, to i lepiej pod nogą..szczególnie w dolnym zakresie obrotów.
Ale stwierdzam, że ktoś kto wymyślił łącznik w tym miejscu powinien sam kiedyś raz spróbować go wymienić...oduczyłby się projektowania takich głupot. O wiele lepsze było rozwiązanie z xsary I , na pierścień...
Przy okazji pozaglądałem w wydech ..a tam..zero nagaru, sadzy ..czyyystość

Autko śmiga, nawija kilometry..ostatnio dość często po autostradzie..przebieg na dzień dzisiejszy to 180 ts km i szykuje się kolejna wymiana oleju tym razem na lato pójdzie Valvoline VR1 5w50 . Muszę sprawdzić jak się sprawuje w upały i czy będzie się grzał na autostradzie , podczas kilkugodzinnej jazdy z prędkościami niestety niedopuszczalnymi

Zastanawiam się jedynie , czy oby popychacze na zimnym nie będa grały..