forum.peugeot205.pl

Zamierzam w końcu poskładać wydech bo w aucie już tak głośno, że wysiedzieć sie nie da No i mam pytanie:

Czy jest sens zwiększać średnicę rury pomiędzy tłumnikiem środkowym a końcowym do ok 50mm (śr. wewn)? Oryginał ma ok 45. Pytam bo czytałem gdzieś, że GTI ma dobrze zaprojektowany wydech i więcej można zaszkodzić.

Planowane modyfikacje - wyrzucam kat., w jego miejsce strumiennica (domyślam się jakie w tej kwestii macie zdanie ), dalej oryginalny środkowy, rura oryginał lub 50mm i przelotowy Remus. W przyszłości kiełbasa (kolektor rurowy)

Nie ma nikt żadnych doświadczeń ani przemysleń w temacie

Moim zdaniem to nie kombinuj za wiele poniewaz seryjny wydech jest na prawde super zestrojony! Jak juz koniecznie musisz to montuj tę strumienice w miejsce kata (ja bym co prawa zastapil go rura o srednicy wydechu i juz)

Wydaje mi sie ze takim zabiegiem "poszerzania" wydechu mozesz tylko zaszkodzic:)

Co innego jakbys mial zalozyc dedykowany uklad wydechowy wraz z kolektrem z kwasowki

Kolektor w planach, ale nie tak łatwo go dostać. Jeździ taki jeden po Lublinie - tyle, że aby wziąść wzór trzeba by chyba silnik wyjąć Na razie więc musi zostać seria.

Remus na koniec bo akurat mam 2, a moja seria chodzi jak WRC, dziura taka, że pięść wejdzie

Podjade jutro do mechaniora, pomierzymy jeszcze średnice wszystkich elementów i coś pomyślimy

Nie ma sensu montować strumienicy, skoro za nią ma być tłumik środkowy. Jedno zaprzecza drugiemu.

Ja mam wyjete kata i wstawiona strumienice a za niz seryjny układ z 2 tłumikami. Czyli lepiej wyciac srodkowy i końcowy załozyc przelotowy??
Ale czy nie bedzie za głosno chodził?

czyli strumienica zamiast kata wyciąć srodkowy i wstawić rurę i zastawić koncowy jak jest albo dać przelot

Pytanie podstawowe, o którym wcześniej nie pomyślałem:

Jaką średnicę ma rura pomiędzy tłumnikami w oryginalnym GTI?

U mnie buda jak w XS tylko reszta z GTI i diabeł raczy wiedzieć co z wydechem...

Bez tłumnika środkowego powiadacie... hmm, a będzie się jeszcze dało w aucie wysiedzieć czy będzie jak u munna Który tłumnik w 205 odpowiada z tłumienie a który to przelot?

Strumienica to element wydechu wpływający na rzyśpieszenie strumienia spalin (oczywiście w bardzo ogólnym znaczeniu-bez rozróżńania na typy strumienic) Efekt jest taki, że o ile dolot jest poprawiony w silniku i praca silnika jest dobra (mowa o sprawnym silniku bez bolączek typu zjedzony wałek, błedne ustawienia przepustnicy, błędy kompa itp) to spaliny będą przyśpieszone i taka mieszanka gazów wylotowych wpada zaraz do tłumika po pierwsze zostaje zahamowana i nic z przyspieszenia nie mamay (nie poprawia się opróżnienie i wylot) po drugie wpływa to na radykalne skrócenie żywotniości tłumika. Jeżeli strumienica to za nią tylko jeden tłumik i do tego koniecznie przeleotowy. Tak przy tym zestawie poprawi się dynamika, tak będzie bardzo głośno w aucie z naciskiem na bardzo. W 205 tłumikiem wyciszającym ukłąd w 80% jest ostani tłumik. więc albo w miare cicho albo lepiej.

Dzięki za info, cóż na KJSteca chyba właśnie tak zrobię - strumień rurkę i przelot, a na zimę i tak ważniejsze opony i technika więc można wrócić do serii.

Więc pozostaje jeszcze tylko jedno - jak średnica oryginalengo wydechu GTI

Lord Devil pisze:Strumienica to element wydechu wpływający na rzyśpieszenie strumienia spalin (oczywiście w bardzo ogólnym znaczeniu-bez rozróżńania na typy strumienic) Efekt jest taki, że o ile dolot jest poprawiony w silniku i praca silnika jest dobra (mowa o sprawnym silniku bez bolączek typu zjedzony wałek, błedne ustawienia przepustnicy, błędy kompa itp) to spaliny będą przyśpieszone i taka mieszanka gazów wylotowych wpada zaraz do tłumika po pierwsze zostaje zahamowana i nic z przyspieszenia nie mamay (nie poprawia się opróżnienie i wylot) po drugie wpływa to na radykalne skrócenie żywotniości tłumika. Jeżeli strumienica to za nią tylko jeden tłumik i do tego koniecznie przeleotowy. Tak przy tym zestawie poprawi się dynamika, tak będzie bardzo głośno w aucie z naciskiem na bardzo. W 205 tłumikiem wyciszającym ukłąd w 80% jest ostani tłumik. więc albo w miare cicho albo lepiej.

Slicznie, ale tylko tyle

Co maja bledy kompa i ustawienie przepustnicy do pedu gazow? Strumienica ma za zadanie wzmocnic efekt falowy, ktory jest zalezny od tych czynnikow tylko w takim stopniu w jakim zmienia sie ilosc gazow

Zapytaj zena, jaki efekt dalo wspawanie strumienicy w miejsce tlumika srodkowego i zostawienie tylko jednego tlumika

~45 mm w oryginale (srednica zewnetrzna 48mm)

Olej strumienice, olej srodkowy tlumik, daj tlumik koncowy, policz sobie kolektor wydechowy i go pospawaj -wyjdzie cos na wzor supersprinta (lub zalatw sobie supersprinta i zrob kopie)

O tyle ma komp, przepływka, że silnik nie pracuje prawidłowo i nie generuje mocy jaką powinien. Przede wszystkim więc należałoby go przywrócić do stanu wyjściowego, a potem zajmować się resztą, zwłaszcza jak moowisz o liczeniu wydechu.

Lord Devil pisze:Strumienica to element wydechu wpływający na rzyśpieszenie strumienia spalin. Efekt jest taki, że o ile dolot jest poprawiony w silniku i praca silnika jest dobra (mowa o sprawnym silniku bez bolączek typu zjedzony wałek, błedne ustawienia przepustnicy, błędy kompa itp) to spaliny będą przyśpieszone

Wnioski:
100% Sprawny silnik = strumienica daje efekt w postaci przyspieszenia przeplywu spalin
Nie 100% sprawny silnik != strumienica daje efekt w postaci przyspieszenia przeplywu spalin

tyle że przy sprawnym ale nie na 100% mniejszy jest ten efekt
ale tak czy siak daje przyspieszenie

No to mnie podkusili Mój wydech właśnie się spawa i będzie tak:

kolektor - rura z kwasówki (śr. wewn. 49mm) - strumiennica (w miejsce tł. środk.) - rura - przelotowy Remus

Do soboty się okaże czy 205 munne'a dalej będzie najgłośniejsze w Lbl

No ale grunt aby żwawszy troszki był...