Witam,

jestem nowy na forum i nie mam jeszcze możliwości przeszukiwania tematów. Od 2 tygodni posiadam XSa, wcześniej był Junior 1.0. Auto przez ostatnie 11 lat przejechało 30 tys km.
Problem u mnie jest taki, że podczas dodawania gazu (tylko podczas jazdy) auto na chwile traci moc i szarpie. Jeśli jedzie się ze stałą prędkością problemu nie ma. Po wymianie świec z NGK na PSA z opornikiem praca silnika uległą poprawie. Zapala dobrze na zimnym i ciepłym. Jednak nadal po dodaniu gazu podczas jazdy auto ma moment zastanowienia - może juz nie szarpie tak bardzo ale tak jakby sie sekunde zastanawiał co ma zrobić. Przejrzałem forum, ale w wiekszosci przypadków problem był również z obrotami na biegu jałowym. U mnie wszystko chodzi idealnie. Problem jest jedynie podczas jazdy i po mocniejszym dodaniu gazu. Ale jak już załapie pierwszą czkawkę to potem juz idzie jak przecinak.
PS. Po wymianie świec od czasu do czasu zaświeca się i gaśnie "check" silnika. Ponoć 205 nie zapamiętuje błędów i trzeba podłączyć kompa kiedy check jest na desce?

Prawdopodobnie wtryskiwacz daje za dużo paliwa. Silnik zalewa. Przyczyn może być dużo. Np zużyty wtryskiwacz, czujnik temperatury powietrza, TPS. Błąd wywala bo chwilowo masz zły skład spalin. Kiedyś podobny efekt uzyskałem, kiedy szukając mocy w 1.4, włożyłem wydajniejszy wtryskiwacz od passata. W moim. 1.1 pomogła zamiana całego wtrysku. Po prostu trafiłem lepsze niż miałem.

Dzięki za podpowiedzi. Z TPS myślę że wszystko ok. Silnik na biegu jałowym pracuje raczej równo i trzyma obroty i ciepły i zimny. Na postoju silnik chodzi ładnie, idealnie reaguje na dodanie gazu, nic sie nie dzieje. Czy to możliwe, że problem występuje tylko podczas jazdy? Objawy mogą faktycznie wskazywać na zalewanie. Ale w niedziele nim jezdziłem i check ani razu sie nie zaświecił, mimo że momentami wysoko go kręciłem.

Objawy identyczne jak u mnie TPS miał dość.
Co do błędów - spokojnie odczytasz. Albo podłączając kabel do zielonego gniazdka obok prawego kielicha i odpowiednio przykładając go do masy odczytywać błędy na desce (kontrolka silnika odpowiednio będzie mrugać) lub wersja łatwiejsza - kręcić kluczykiem "prawie do odpalenia" i cofając - wtedy kontrolka również będzie błyskać.
Przy okazji - przywitaj siÄ™ w odpowiednim temacie proszÄ™

Wielkie dzięki za podpowiedź. Zastanawiam się, czy robić diagnostykę, czy od razu wsadzić nowego TPSa. Krokowego wolałbym nie ruszać, bo silnik na jałowym pracuje bardzo ładnie i wolałbym tam nic nie namieszać. Problem zaczyna się w trakcie jazdy.