forum.peugeot205.pl

Czytam świeże wydanie Auto Świat - i cos mi tu niegra - ale powiedźcie mi, bo jak nie maja racji, to trzeba ich objechać. Jest opis 205 CT z różnymi silnikami - od 1,1 do 1,9 - twierdzą że 1,6 jest najmocniejszy?????

ale mowisz o wszystkich pugach 205 , czy konkretnie CT ? bo mzoe CT mial najmocniejszy 1,6 , ja nie wiem , ale jesli chodzi o wszystkie pugi 205 to najmocniejszy to jest T16 (hehe) a pozniej 1,9GTi , tez sa wersje MI16, ale nie wiem czy to sa samorobki czy seryjne wydana

tam napisali że wersja z silnikiem 1,6 GTI jest najmocniejsza w p205

Juz wiem! 1.6 jest najmocniejszy w 205 cabrio , bo ten CT jest 1.4 i ma 80KM , wersja 1.9 105 KM przy 6000 obr/min i 142 Nm przy 3200 obr/min
, a 1.6 byly dwie wersje 105 KM przy 6250 obr/min i 137 Nm przy 4000 obr/min , oraz 115 KM przy 6250 obr/min i 131 Nm przy 4000 obr/min
(zrodlo http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semon ... es/CTi.htm)


wiec jak widac jest troszke namieszana, bo jesli chodz o KM , to najwiecej ma 1.6 , ale zato ten co ma najwiecej KM ma najmniej Nm (zposrod tych trzech)

Pozdrawiam

Dziękuje samer !!!! 1,6 cti jest do kupienia za 5000 chyba go łyknę!

Samer z czym związana jest ta różnica ?

To ze 1.6 sa rozne to dlatego ze zrobili kilka zmina i wycisnieto te 10 KM wiecej. To ze 1.9 (cabrio) ma tak malo KM to dziwne , ale to chyba dlatego ze ma inny wtrysk , bo ma LU2 Jetronic , a w 1.9 GTI (130KM) masz JE2 Jetronik (taki sam jak w 1.6) lub pozniej Motronik (120KM , ale dlatego ze dochodzi katalizator). Ten LU2 Jetronic moze byc jednopunktowy ? nie wiem

Tych silniczków to od cholery narobili. Do wyboru do koloru
Prawie tyle co w Golfach albo nawet niewiem czy nie więcej

pug 205 cabrio ma z silnikiem 1,6 oznaczenie CTI a 1,9 CTi (przez małe i)

Ja myślałem że jak ma 1,6 to ma samo CT

samer, to w takim razie moja wersja - kwiecień 1989 - ma 120KM? tak tylko pytam, zeby sie upewnic, bo widzialem ze niektorzy tu sie chwala, ze maja z tego samego rocznika 130KM.

Co do wersji silników w GTi i CTi to był to tak naprawdę jeden silnik serii XU. Różnica pojamności (1,6 a 1,9) wynika z zastosowania innego wału i korbowodów, bo blok, tuleje i głowica są w tych silnikach takie same (a nawet chyba takie same jak w pierwszych Mi16). Różnice w mocy osiągnięte są natomiast poprzez zastosowanie różnych osprzętów m.in. zmienionych wałków rozrządu, innej średnicy zaworów, różnych modeli wtrysku. Wszystkie wtryski: LU2-Jetronic, LE2-Jetronic i Motronic w późniejszych modelach są wtryskami wielopunktowymi.

Do Winkla: prawdopodobnie masz jeszcze wersję 130-konna, choć najłatwiej było by to sprawdzić wchodząc pod samochód

Jeśli chodzi o to dlaczego wersja 1,9 w CTi nie była mocniejsza to odpowiedź nasuwa się sama. A dlaczego nie robili seryjnie 205 Mi16? Dlaczego przestali robić T16 i szybko również wycofali ją z rajdów? Po prostu zbyt łatwo byłoby się zabić W kabrio dodatkowo trochę mniej się może zgnieść w przypadku przewrotki. Nawet dzisiaj większość sportowych kabrioletów ma zmniejszaną moc w porównaniu do modeli z dachem patrz np. BMW M3, Saab 9x Aero.

Sorry że takie długie

Tylko że mój CTI wymiata niebotycznie, może też wersja 130 km??? A może tylko 100 nie wiem rocznik 86. Co do wogule GTI czi CTI opinia we Francji jest taka - po 1 - najwięcej osób we Francji zabiło się tymi samochodami, a po 2 to mówią że ktos powinien siedzieć za wrzócenie do seryjnej produkcji takich silników do takich aut

Piweł pisze:(..)Do Winkla: prawdopodobnie masz jeszcze wersję 130-konna, choć najłatwiej było by to sprawdzić wchodząc pod samochód
(...)

No ok. Zalozmy, ze jestem zielony. Jak juz tam bede to czego szukac?

musisz policzyć kopyta i bedziesz wiedział ile koników....