forum.peugeot205.pl

Gdy po odpaleniu urwał bądź poluzował się pasek i przeskoczył to narobił rabanu czy raczej nie?

Na 99% narobił, to nie jest bezkolizyjny silnik - niestety . Bardzo zadzwoniło i łupnęło ?

miałem to samo. U nie ukruszył się tłok + pogięte zawory. Niestety wg mnie XUD9TE jest dość awaryjny. W przeciągu 500 tyś km 3 albo i 4 razy robiłem głowicę ( 2 razy uszczelka, 2 razy pęknięta głowica). Ostatniej awarii nie naprawiałem, wymieniłem cały silnik.

Na wolnych obrotach był ale zadzwoniło solidnie. Blokuje silnik przy próbie przekręcenia kluczem;( Zacząć najlepiej chyba od wyjęcia silnika? Czy może lepiej ustawić rozrząd? Głowicę i tak trzeba zdjąć. Zastanawiam się od rana czy nie włożyć 2.1TD.

Procedura naprawy zaleca zaczęcie od wymiany paska, ustawienia synchronizacji napędu rozrządu i pomiar ciśnienia sprężania. Zawsze jest pewna naprawdę minimalna szansa, że zawory przeżyły. Raz w życiu spotkałem się z takim przypadkiem - mazda 626 2.0D z końcówki lat 80. Dla porównania powiem, że aut po strzale paska robiłem co najmniej kilkanaście. W większości przypadku najbardziej korzystna była wymiana silnika.

a czy do wymiany silnika na 2.1 XAD potrzebuje innych półosi? Czy ktoś swapował w Polsce taki silnik? Czy osiągi są porównywalnie do 1.9 XUD ? Na allegro najtańszy zestaw 1.9 znalazłem za 500zł. Taniocha!

Pewnie walek rozrządu pęknięty w trzech miejscach i z dwie stopki też, zawory i tloki będą cale. Podjedź do mnie akurat mam 2.1 td wyjęty porównamy.

jutro będę u Ciebie. 2.1 na sprzedaż?

ściągnąłem pokrywę zaworów i wałek nie jest uszkodzony... dziwne