forum.peugeot205.pl

hej, szybkie pytanie .. kontrolak powinna się zaświecać na drugiej pozycji kluczyka i gasnąć jeśli wszystko jest ok po odpaleniu?

już podejrzewałem poprzedników o niecne wywalenie żaróweczki tej kontrolki, wyjąłem licznik a tu zonk - żarówka sprawna..

no chyba że w jetronicu jest jakoś inaczej niż w motronicu gdzie było tak jak napisałem...

jeśli ma się świecić, to rozumiem pomierzyć wszystko, ścieżki, wtyczki, kable aż do sterownika...

W jetronicu nie ma kontrolki i nie ma wtyczki kontrolnej.

hmm... na prawdę nie ma wtyczki kontrolnej? coś mi tam wisi obok prawego kielicha.. no ale spoko, zerknę tylko jeszcze na pinout ecu.

swoją drogą.. cholera niepotrzebnie rozdziewiczyłem ten licznik ale przynajmniej mam pewność, że nikt go przedtem nie rozbierał, i przebieg jest oryginalny.

jeżeli do zielonej wtyczki dochodzi tylko czerwony kabel to jest to złącze ABS

hmm.. no cóż, całe życie się człowiek uczy /choć jetronica jeszcze nie miałem / ABS jest w 100 % sprawny więc diagnostyki jego robić nie muszę..

no to odświeżam zamiast zakładać nowy temat - choć lubię

ktoś coś wie na temat wtyczki, o której wspomina ten koleś?
http://forum.205gtidrivers.com/index.ph ... 317&page=2

w skrócie - ponoć gdzieś obok chłodnicy jest jednokablowa wtyczka diagnostyczna, do której można się podpiąć miernikiem /choć nie wspomina on czy to masa czy napięcie/ i ustawić na podstawie odczytu napięcia skład mieszanki...


czy to czasem nie jest /jeśli taka wtyczka faktycznie występuje/ napięcie po przepływce?

a może jakieś boczne wyjście z napięcia na lambdzie - bo by pasował zakres napięć?

wtyczkę znalazłem - u mnie napięcie to 4.5-5v.... według opisu z netu jakoś za bogato

ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić?

woocash pisze:wtyczkę znalazłem - u mnie napięcie to 4.5-5v.... według opisu z netu jakoś za bogato

ktoś ma jakiś pomysł co z tym zrobić?

Regulacja jest opisana w etzholdzie, str. 79,80. Wg opisu faktycznie troche ubogo

PS nieźle sie podjarałeś Panie Woocashu, produkujesz zapytania hurtowo

PS nieźle sie podjarałeś Panie Woocashu, produkujesz zapytania hurtowo

heh.. tak mam

dzięki za wskazówkę, już zerkam - pozdrawiam


a co jeśli.... na biegu jałowym to napięcie spada nawet do 3v? po dodaniu gazu rośnie do tych 5 a potem znów potrafi zmaleć do 2.8-3v?

lewiznę ssie?

Gdzie ta wtyczka się znajduje, może jakieś foto? Ja kiedyś szukałem, ale poddałem się szybko, przyznaję.
Może jaki kolor kabelka albo jakaś wskazówka dla leniwych?

ny ny ny nyyy nyyyy...
najprościej? wyjmij lewy reflektor, za nim jest wiązka kabli, szukaj pojedynczego luźnego kabelka zakończonego pojedynczą wsuwką.

też myślałem że nie znajdę

Dzięks.
To zdecydowanie zawęża obszar poszukiwań.
Gratuluję znaleziska.

hej..

po ostatnich leczących regulacjach zrobiłem badanie składu spalin i...

po pierwsze, kmiot ze stacji /próbowałem na innej - takiej duuużej i z tradycjami/ nie chciał mi się podpiąć pod magiczną rurkę która wychodzi PRZED katalizatorem - a jak wiadomo przy działajacym kacie skład za katem jest inny.. no ale..

wyszło mało CO - 0,01 lambda 1.008 i 15% CO2..

rozumiem, że nadal jest ciut za ubogo? dobrze rozumiem?

przy dodawaniu gazu lambda rośnie lekko do 1.060 i oscyluje sobie ładnie więc wiem że sonda działa /bo silnik coś reguluje/

jeśli ciut ubogo - rozumiem ciut za dużo powietrza.

woocash pisze:rozumiem, że nadal jest ciut za ubogo? dobrze rozumiem?

Daj sobie spokój ze złączem diagnostycznym i ustawianiem wg CO. Mieszankę prawidłowo w tym silniku możesz ustawić tylko sondą szerokopasmową. Na bieżąco wkręć nieco (dwa obroty) śrubę w przepływomierzu Być może coś to da, o ile masz czysty przepływomierz i bypass jest przelotowy.
Tak, wolne obroty ustawiasz potem na nowo.

woocash pisze:przy dodawaniu gazu lambda rośnie lekko do 1.060 i oscyluje sobie ładnie więc wiem że sonda działa /bo silnik coś reguluje/

Sygnał lambdy bierzesz z złącza 20 komputera i tym się kieruj, chyba że zalożyłeś własnie nową fabrycznie wiązkę. Wykres jaki powinien być na ekranie oscyloskopu znajdę ci później. Mierząc miernikiem o wysokiej czestotliwości próbkowania, średnia wskazań powinna wynosić 0,56 V.
I TO jest prawidłowe wskazanie lambdy, a nie wykresy z stacji diagnostycznej... Kiedy panowie diagnozowali swój sprzęt ostatni raz? Przy zakupie?

woocash pisze:jeśli ciut ubogo - rozumiem ciut za dużo powietrza.

albo za mało paliwa. Tę opcję bym obstawiał... W tym Jetronicu NIGDY nie ma za dużo powietrza...

dzięki za wskazówkę, zdjęciem przepływki z zaznaczoną śrubą czuję się ciut urażony

mam już kolesia z sondą, tylko muszę się jakoś umówić, a czasu zawsze mało...

za mało paliwa... znaczy z jakiego powodu? że komp daje? czy że pompa słaba albo regulator nawala czy wtryski zaśniedziałe?