Jak ku... na zlosc, elektryka?? zwara?? rozrusznik winny??

[cyborg]

Nie przejmuj sie B- i podepnij altek pod akumulator tym razem;)

[Pieraś]

dupa jasiu dalej zle wymontowalem swoj altek zeby zalozyc drugi a sie okazalo ze to od jakiejs innej 205ki i nie da sie zamontowac....

mowie sobie aaaaaa... wlacze juz silnik jeszcze raz juz bez altka i zobacze o co kaman.. kur... to samo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kolega z innym sugeruja ze moze cos w elektrycznej czesci stacyjki moglo cos sie uszkodzic i w efekcie sie grzeje az niby mogloby cos zware robic .... mozliwe ???

aku znow padl.

[TO-MI]

jak to w pugu wszystko jest możliwe
skoro aku znowu padł to auto zaczeło sie dusić proste
a jeżeli napięcie ładowania skacze do 38V to jest bardzo źle
albo brak styku aku-altek,zepsuty regulator bądz po prostu jak sugerowali wcześniej aku padnięty
a mógł go wykończyć źle działający alternator

[Pieraś]

jutro wymienie tego altka co dzis kupilem podlacze i odpale fure ... zdejme + z aku i zobacze czy bedzie dobrze chodzic, jesli tak, to wina aku i najdrozszy bylby wydatek na naprawde ... jesli nie to to wyjme wszystkie mozliwe bezpieczniki i przekazniki i powtorze akcje ... jak to nie zadziala to wkleje filmik jak wysadzam to gowno w powietrze

[cyborg]

Dlaczego wciaz sie upierasz przed zdjeciem plusa z aku podczas pracy silnika? Chcesz spalic sobie cos wiecej niz altek, np modul lub komputer? Takich numerow nie wolno robic i tyle. Ja upieram sie przy tym ze to aku broi wiec pozycz od kogos pewny akumulator i podepnij razem z pewnym alternatorem i wtedy wszystko sie okaze

"a jeżeli napięcie ładowania skacze do 38V to jest bardzo źle "
Nie jest bardzo zle tylko juz mowilem ze napiecia ladowania nie mierzy sie bez aku bo wtedy takie kwiatki wychodza

[Pieraś]

no dzis sie dowiedzialem od sasiada to co piszesz ze spalic sie moze all bo nie bedzie mial gdzie nadmiar pradu uplywac.

zanim zrobie co piszesz ... wymienie czujnik zalaczania wentylatora, tez moglby byc problemem - zdarzylo sie pare razy ze nie zalaczal go (sprawdzalem wiatrak sprawny). skoro problem powstaje przy nagrzanym silniku z zewn. obiegiem cieczy chlodzacej to moze ten czujnik zwiera + do masy po nagrzaniu (tak cyz owak musze go wymienic) wtedy jeszcze raz sprawdze auto jak all podlaczone .... gdyby to nic nie dalo to aku ... pozycze.

[cyborg]

Nie sadze, tam jest bezpiecznik po drodze a poza tym gdyby duzy prad poszedl przez ten malutki wlacznik to po prostu by sie spalil i tyle. Caly czas uwazam ze to aku, i nie zwiazane jest to z temperatura silnika tylko po prostu z drganiami podczas pracy. Wymien go a bedzie ok

[Pieraś]

tak, czy owak czujnik musze wymienic, jeszcze raz odpale auto juz w normalnej konfiguracji i sprawdze.

potem naladuje aku i zobacze skad na minusie mam 0.5A uplywu (odlaczanie kolejno obwodow) ... a potem ewentualnie pozycze aku i jak to nie pomoze to do elektryka

boje sie z tym pozyczaniem aku by nie bylo ze to jednak wina aut i komus rozladuje jego aku

[cyborg]

Nie rozladujesz sprawnego aku w ciagu 15 minut, predzej by wybuchlo a jeszcze predzej by sie stopily kable pewnie. Ale rob jak chcesz, wazne zebys doszedl do prawdziwej przyczyny problemow

[Pieraś]

poddaje sie, daje auto do elektryka ... okazuje sie ze moj altek jest ok a ten niby nowy-uzywany nie, moj laduje 13,5V a ten nowy-uzywany daje 8V .... tak czy owak auto zdycha.

mam pytanie ....

kto wie od czego dokladnie sa dwa przekazniki przy szybie pod maska??? na pewno jeden jest od stacyjki chyba bo odpiecie go wylaczylo auto calkowicie, a ze ma grubszy czerwony przewod dochadzacy don to zakladam, ze od stacyjki a ten drugi ?? dwa sa jednakowe, taki sam symbol i ksztalt itp.

[Jarmarek]

Jeden to przekaźnik od pompy paliwa - drugi nie mam pojęcia - sam się chętnie dowiem

[TO-MI]

"a jeżeli napięcie ładowania skacze do 38V to jest bardzo źle "
Nie jest bardzo zle tylko juz mowilem ze napiecia ladowania nie mierzy sie bez aku bo wtedy takie kwiatki wychodza

hehe gdzieś mi umknęło to odłączenie altka
bo widziałem już ładowanie w granicy 27V na aku
tyle że to w motorze było

[Pieraś]

zrobilem dzis tak ... odpalilem auto, ale wczesniej wyjalem 3 przekazniki ze skrzynki i wszystkie bezpieczniki poza ostanim (potrzebny do tego by pug zapalil) i drugi chyba od kontrolek w desce....

1. auto mialo 12,5V na aku
2. nagrzal sie - wlaczyl wiatrak (o dziwo nie chcial sie wylaczyc - a nowy czujnik mam)
.... i generalnie wszystko cacy mimo, iz wlozylem kolejno z powrotem wszystkie 3 przekazniki i bezpieczniki ...

wylaczylem silnik i po paru minutach odpialem kostke od wiatraka bo dziwne ... ale chlodnica byla juz chlodna a sam czujnik bardzo goracy .. moze lipny metal ktory dlugo 3ma cieplo (wczesniejszy zalaczal na 3 minuty i wylaczal, ten ma dziwna petle histerezy chyba)

pozniej odpalilem znow auto i tak samo czekalem ... napiecie spadlo na aku do 11,5V .... i tak sie 3malo, jak dodalem gazu na kilka sekund to skoczylo do 12,5 i tak trzymalo ... na koniec to samo sie staloi i wszystko zdechlo....

zrobie jak mowil CYBORG ... kupie nowy aku. jesli sie rozladuje to wtedy juz definitywnie elektryk. myslalem, ze moze altek nie laduje dobrze ale skoro podbilem obroty i napiecie wzroslo to obstawiam juz tez aku ze gdzies celki chyba zwieraja i chocby altek chcial to nic nie pomoze

[Pieraś]

Jeden to przekaźnik od pompy paliwa - drugi nie mam pojęcia - sam się chętnie dowiem

juz wiem, ze na pewno bez zadnego z tych 2 nie odpalisz auta sprawdzalem, gdy odpinalem all przekazniki.
mozna je zamienic ze soba - sprawdzalem, maja taki sam symbol.

[Pieraś]

wymiana akumulatora zalatwila temat.
tak czy owak daje jutro do elektryka do zerkniecia w altek bo nie laduje, u ojca od reki po zapaleniu auta 14 a u mnie 12,5 i spada do 11,7 i tak sie 3ma pozniej na nowym aku.

Mam dwa altki wiec moze cos z tego sie skleci
EOT. Mozna zamknac.