forum.peugeot205.pl

w weekend byłem w wawie i zauważyłem niepokojącą rzecz.
na autostradzie przy ok. 120k/h włączała się kontrolka stop i temperatury silnika. wystarczyło delikatnie zwolnić i było spoko
ale czasami zapalała się nawet koło 90 i migała
płyn w chłodnicy nawet letko ponad stan (to może być przyczyna??)
układ chłodzenia odpowietrzony
najciekawsze jest to, że ogrzewanie auta przy grzejącym się silniku było co najwyżej ciepłe
zresztą ostatnio ogólnie mam problem z ogrzewaniem bo bardzo słabo pracuje...
ale jak to możliwe że przy takiej prędkości i takiej temperaturze silnik się grzeje??

Albo masz zakamieniona glowice (i nagrzewnice) albo masz problem z krazeniem plynu, moze uszkodzona pompa w sensie polamania skrzydelek na wiirniku-to sie zdarza, ewentualnie moze termostat nie otwiera pelnego przeplywu ale wtedy mialbys ogrzewanie

Jeżeli masz starą ciecz chłodzącą to też mogą wystąpić takie objawy.Podobno ulega rozkładowi i tworzy się galaretowata substancja utrudniająca obieg.Można spróbować przepłukać cały układ wodą pod ciśnieniem. Zlej ciecz chłodząca (ETZOLD) ,zdejmij wąż od zbiorniczka wyrównawczego i od termostatu.Podłącz waż i przepłucz układ przez kilka minut.Podłącz wąż do termostatu i na kilkanaście sekund uruchomić silnik.I tak ze trzy razy. Następnie zlać wodę. Po zakończonej operacji wymontuj sygnalizator temperatury i sprawdź jego działanie(podobnie jak sprawdza się termometr NTC- ETZOLD). W temperaturze bliskiej wrzenia wody czujnik nie powinien zamykać obwodu.Mając taki stan silnika sprawdź jak otwiera się termostat (ETZOLD + link).Całość poskładać , napełnić cieczą chłodzącą ,odpowietrzyć i sprawdzić jaki dało efekt. Poniżej linki dotyczące co prawda nagrzewnicy ale mogą być pomocne. Pompę zostawił bym na deser
http://www.lagunazone.fora.pl/usterki-i ... o,782.html
http://volvo.techno.org.pl/thermo.html
http://www.realitynet.pl/e107_plugins/f ... c.php?2941

uszczelka pod głowicą?
zacięty termostat?

Ja stawiam na zapowietrzony układ, miałem podobny problem przy 306 żony, po odpaleniu i dłuższej pracy silnika na biegu jałowym (ok 10 min) nie było ogrzewania wewnątrz, leciało zimne powietrze, a wskaźnik temp wychodził ponad 90 stC, po lekkim przygazowaniu ogrzewanie zaczynało działać, ale tylko gdy silnik miał wyższe obroty, po powrocie do biegu jałowego znów było zimno; w czasie jazdy też temp świrowała dochodząc do 100stC, ogrzewanie bardzo słabe. Wystarczyło odpowietrzyć układ zasilający nagrzewnice, akurat przy wyjściu węża od nagrzewnicy przy ścianie grodziowej kasty był odpowietrznik, zrobiłem co trzeba i miesiąc już jest dobrze.

układ odpowietrzyłem
będę patrzył czy chłodnica jest w porządku
ale przy minusie i w śniegu??

ja mam problem z kolei całkiem inny......co chwila włącza mi sie wiatrak,pompa wody??? jak bym nie jechał wolno czy szybko po zagaszeniu silnika odpala sie wiatrak raz nawet było tak podczas postoju wyłączył sie wiatrak pojechałem do sklepu ok 600m. zgasiłem silnik a wiatrak znowu chodził.Podczas jazdy nie jestem w stanie stwierdzi ć przy ilu stC. sie załącza bo mam zegar biedę.Czy po przekręceniu stacyjki powinny sie świecić wszystkie kontrolki ???u góry licznika

jak na moje to powinny
to chyba pokazuje przed odpaleniem że wszystkie żarówki są w porządku

u mnie bylo dokladnie tak jak opisujesz ... termostat byl walniety, za pozno otwieral.

dziś rozebrałem licznik i wszystkie zarówki sa Ok,lecz działaja tylko kontrolki od recznego, kieronkowskazow i akumulatora