forum.peugeot205.pl

Witam!
Przedwczoraj kupiłem nieboszczyka przejściowego, zrobiłem nim 100km bez hamulców (tylko ręcznik) - dojazd do domu z Krk. Z wad ukrytych, które pojawiły się w drodze do domu to ślizgające się sprzęgło.
Generalnie pedał chodzi jak w czołgu, łapie przy samej górze, na wyższych biegach przy mocniejszym dodaniu gazu ślizga się.
Jutro z rana, na cholernym mrozie, będę dochodził co jest nie halo z hamulcami i wymieniał uszczelkę pod głowicą. Nie wiem co ze sprzęgłem - czy takie objawy wskazują na zużycie tarczy? docisku? Spróbuję zmniejszyć naciąg linki, ale nie spodziewam się że to rozwiąże problem. Auto od 2 lat jeździ z padniętą uszczelką pod głowicą, właściciel poprostu dolewał litr oleju na 500km (sic! ), cały silnik jest up...y w oleju, więc jeszcze jest opcja pt zaolejone sprzęgło.
Mam jeszcze dobre sprzęgło z rozbitka, ale oblewa mnie biały pot na myśl o rozbieraniu tego....
Da się wymienić sprzęgło bez wytargiwania silnika? Gdyby mechanik mi to zrobił za 100zł to bez wahania bym mu to oddał, ale za wymianę sprzęgła się śpiewa 300zł...

Jak się postarasz to wymienisz sprzęgło bez wyciąganie silnika, ja dodatkowo robiłem to bez kanału i dało radę.

Dawaj jakieś info
jak to się robi? trzeba podwiesić silnik, rozpiąć od skrzyni i kombinować czy jak ?
samo zdjęcie osprzętu z silnika to jeszcze pół biedy.. największy ból to rozbieranie wahaczy i wyciąganie tych cholernych półosi ( co przy okazji wiąże się ze zmianą oleju w skrzyni )

Swego czasu wyjęcie skrzyni w cabrio zajeło mi ok 30 minut na mrozie -10C. oczywiście bez kanału bo do czego on jest potrzebny przy takiej operacji??

Odkręcasz rozrusznik(3 śruby) następnie luzujesz śruby łączące silnik z skrzynia(4 lub 5)luzujesz śrube od półoski od strony kierowcy,zdjemujesz koło następnie wyjmujesz końcówke wahacza z zwrotnicy,wyciągasz półoś,podstawiasz pod silnik lewarek,odkręcasz śruby łączące silnik z skrzynia potem poduszke i skrzynia już jest wyjęta

Kupił bym tego Winnera jako dupowóz ale pierw trzeba zrobić swap w Indianie

Kolejny pug przecież kupiłeś bude i przezbrajałeś... ?????
Żeby zmienić sprzęgło w TU nie trzeba wyciągać silnika, nie potrzebny kanał, wystarczy lewar i kilka cegieł ,
Krok 1. odkręcasz nakrętkę półosi od strony kierowcy, podnosisz auto i zrzucasz koło, odkręcasz mocowanie trzpienia wachacza z piasty i wyjmujesz trzpień opierając mocną i minimum metrową brehę o belkę silnika tak aby naciskając wyciągnęła trzpień (czasem trzeba nawet poskakać - tylko sobie krzywdy nie zrób!!!) odchylasz piastę, wyciągasz półoś.
Krok 2 Dobrze jest podwiesić silnik, ale da sie i bez tego... odkręcasz rozrusznik od skrzyni, linkę licznika, sprzęgła, wył wstecznego światła i masę (żeby nie pourywać!) odkręcasz wszystkie śruby łączące skrzynię z silnikiem , poduszkę pod aku i powoli odsuwasz skrzynię od silnika uważaj żeby nie spadła i słoneczka w docisku nie rozwal.
Krok 3
Przez powstałą szparę mocnym kluczem imbusowym odkręcasz śruby mocujące docisk sprzęgła, dla wygody obracaj kołem zamachowym, aby mieć dojście do kolejnych śrub...
Składasz w odwrotnej kolejności.

Mam nadzieję że moja instrukcja Ci pomoże.

Powodzenia

Skoro sprzęgło łapie przy samej górze to jest za mocno naciągnięte i nie dociska do końca. Spróbuj je wyregulować.

Ano kolejny pug
Drugi którego przezbrajam jeszcze z miesiąc nie pojeździ, a mam dość bycia bez auta. Trzeci - nieboszczyk ma mnie powozić miesiąc-dwa, a potem pójdzie dalej 600zł z gazem to niewygórowana cena chyba
Zacznę od regulacji linki, jeśli nie pomoże to za tydzień będę wymieniać sprzęgło.
Dzięki chłopaki na instrukcje, nie musiały być aż tak szczegółowe, po 2 swapach i 1 rozbieraniu jestem weteranem

morpheusss pisze: Dzięki chłopaki na instrukcje, nie musiały być aż tak szczegółowe, po 2 swapach i 1 rozbieraniu jestem weteranem

dlatego wogóle nie powinno padać takie pytanie z Twojej strony

po prostu nie wiedziałem czy silnik w górę czy skrzynia w dół
Po co wynajdować koło skoro można się spytać

skrzynia w bok

No trochę ją musisz opuścic bo inaczej poduszka skrzyni będzie przeszkadzać...

Dobra... operacja daj boże się nie odbędzie. Opuściłem sprzęgło troche i już się nie ślizga - tak wynika ze wstępnych testów. Wynika też, że chyba za mocno opuściłem bo trzeba pedał do podłogi docisnąć siłą 1000kg żeby biegi nie zgrzytały przy zmianie Linkę nasmarowałem olejem (strzykawa, igła i wio) i trochę sie polepszyło. Generalnie auto pod względem technicznym odzyskuje blask

Witam ,a uporałeś się z hamulcem widać auto trafiło w dobre ręce.Pozdrawiam Tak wyglądało 3 lata temu

Z heblami uporałem się częściowo. Padła pompa, wymieniłem, nawk..em się przy tym niemiłosiernie. 40 minut zajęło mi przykręcenie jednego przewodu hamulcowego do pompy. Oczywiście 3 pozostałe weszły jak po maśle. Z odpowietrzaniem też było dużo "pedałowania" - kuzyn dorobił się zakwasów, ma łydki jak Pudzian Wstępnie odpowietrzone (grube bąble wycisnąłem, zostało trochę takiej drobnicy przez co pedał jest lekko miękki), bo brakło mi płynu. Z prawej strony przy hamowaniu i mocnym skręcaniu coś dziwnie trze.. tak jakbym założył klocki metalem do tarczy (aż tak głupi nie jestem:P ), nie wiem co to, muszę zbadać. Jutro furą do pracy, zobaczymy czy auto zda egzamin.

Co do fotki... pierwsze co mi się rzuca w oczy to plama oleju pod silnikiem Nie wierzę że przez 3 lata można jeździć autem z padniętą uszczelką i tego nie zrobić. Wczoraj rozebrałem obudowę rozrządu, cieknie przy magistrali olejowej - czyli standard. Okazuje się, że blok silnika jest żeliwny... uszczelka kosztuje 100zł a nie 40