forum.peugeot205.pl

Szukam i szukam i nie znalazłem. Jak wygląda temat wiązki silnika? Pruję starą od kompa do silnika i kładę nową ? Czy to takie banalnie proste czy czekają mnie jakieś niespodzianki po drodze typu np inna skrzynka z bezpiecznikami czy cokolwiek innego? Macie jakieś uwagi i sugestie piszcie proszę , zależy mi na czasie. Dzięki !

Wszystko zależy jeszcze które TU i na jakie XU. Były TU na gaźnikach oraz na różnych monowtryskach (Magneti Marelli, Bosch MonoJetronic, Bosch MonoMotronic). W XU też występowały różne systemy zasilania paliwem. Napisz dokładniej co chcesz zrobić.

Odpowiedź ogólna: jak dysponujesz schematami i masz łeb na karku to sprawa nie jest trudna.

operatorbazooki pisze:Szukam i szukam i nie znalazłem. Jak wygląda temat wiązki silnika? Pruję starą od kompa do silnika i kładę nową ? Czy to takie banalnie proste czy czekają mnie jakieś niespodzianki po drodze typu np inna skrzynka z bezpiecznikami czy cokolwiek innego? Macie jakieś uwagi i sugestie piszcie proszę , zależy mi na czasie. Dzięki !

Generlnie to tak jest najprosciej, wywalic stara i wlozyc nowa. Musialbys napisac co chcesz swapowac.

Teoretycznie wywalasz jedną wiązkę i wpinasz drugą Pod deską w okolicach schowka pasażera są dwie jedno rzędowe kostki, które łączą wiązkę silnika z kokpitową.
W praktyce różnie jednak bywa. Moje 309 z TU3M nie miało tego połączenia Kabelki od czujników na silniku szły bezpośrednio do skrzynki bezpieczników
Skrzynka bezpieczników teoretycznie jest taka sama dla wszystkich wtryskowców. Gaźnikowa nie ma wyjścia na zasilanie pompy paliwa.

Jak już się zagłębiamy to:
TU z Magneti Marelli oraz Bosch MonoMotronic mają wspomniane dwie wtyczki przy komputerze.
TU z Bosch MonoJetronic miały kabelki od czujników bezpośrednio do skrzynki z bezpiecznikami.

Silnik tu3m ( cewka zapłonowa montowana przy głowicy, nastawnik przepustnicy bosch ) na silnik XU 1.6 ( kod silnika 180z, komp z końcówką 333 )

edit: Są na forum gdzieś schematy wiązek sterowania silnika ?

operatorbazooki pisze:Silnik tu3m ( cewka zapłonowa montowana przy głowicy, nastawnik przepustnicy bosch )

Zależy jak na to spojrzeć, ale w TU chyba zawsze była montowana przy głowicy. Masz aparat zapłonowy czy cewkę z czteroma wyjściami na kable zapłonowe?

Aparat zapłonowy

operatorbazooki pisze:Aparat zapłonowy

No to kabelkologia nieco bardziej skomplikowana, chyba ze masz odpowiednia wiazke.

Ja już się pogubiłem
TU3M na aparacie to monomotronic czy monojetronik?

grzesiek309 pisze:Ja już się pogubiłem
TU3M na aparacie to monomotronic czy monojetronik?

Na aparacie to MonoJetronic.

Aha, czyli w 205 też mam MJ. Głupi szukałbym kostek do wiązki
W takim przypadku sprawa z czujnikami nawet ułatwiona. Odpinasz od TU i podpinasz do XU Jak kabelki są za krótkie, to też nieduży problem je przedłużyć

Grzesiek, czyli co ... czujniki te same??
Są gdzieś n forum schematy tych instalacji???

Tak. To tylko czujniki do zegarów i kontrolek, temperatura wody(kontrolka i wskaźnik), ciśnienie oleju, wzbudzenie alternatora.
Schematy masz w haynesie

Dzisiaj rozebrałem trochę auta, obie wiązki mają w okolicach komputera taką samą wtyczkę do połączenia wiązki silnikowej z wiązką kabinową idącą do skrzynki z bezpiecznikami. Szybkie pytanie więc, przekładać całą wiązkę spod deski wraz ze skrzynką bezpieczników czy tylko wpinam wiązkę silnikową w odpowiednią kostkę???