forum.peugeot205.pl

Witam wszystkich
Od długiego już czasu pali mi się dobrze znana wam kontrolka, przez cały czas, a auto pali 9l... rozmawiałem z mechanikiem który poprzednio rozwiązywał ten sam problem w tym egzemplarzu przez wymianę sondy na inną - używaną, poprzedni właściciel po 3 latach powrotu problemu kupił za 60 zł sondę na allegro i ją wymienił, co nic nie dało. Kiedy go kupiłem, zdecydowałem się pojechać do Polmozbytu po nową sondę, dostałem tylko uniwersalną, a sprzedawca zapewniał że będzie działać lecz po wymianie problem nie zniknął ... Po jakimś czasie kupiłem sondę od 106, lecz nadal to samo...

Chciałbym otrzymać od was instrukcję jak sprawdzić sondę?
Wiem, że trzeba się podłączyć pod przewód sygnałowy (czarny), oraz do masy, ale jakie napięcie ma wtedy wskazywać miernik, i oczywiście kiedy? Silnik ma być rozgrzany , czy to bez znaczenia?
Szukałem czegoś na forum na ten temat, co post - to inna teoria... Najlepiej jakby napisał ktoś krok po kroku jak to zrobić

Czytałem też , że użytkownik DelighT miał też taki problem, i okazało się, że sonda jest sprawna mimo, że to ją wskazywał komputer, a trzeba wymienić monowtrysk z uwagi na czujnik który się w nim znajduje Pomyślałem, że może mojego Look'a też dopadła ta bolączka...

Możliwe, że dziś uda mi się podłączyć Pug'a pod komputer, zobaczymy jakie ma błędy

Edit:
Niestety, PeugeotPlanet 2000 nie zdołał się połączyć -,-

OMG, jaki komputer..? Po pierwsze sciagnij sobie Etzolda i poedukuj sie na temat zczytywania bledow, a po drugie poszukaj na forum bo jest X tematow o sondzie..

Jak to jaki? Podpięty pod złącze diagnostyczne pod maską po lewej stronie przy kabinie...
Znajomy ma program z kablem diagnostycznym, wybraliśmy model 205, a potem żeby odczytał błędy, lecz wyświetlał się komunikat, "kalkulator nie odpowiada"
Szukałem lecz jest dużo postów na ten temat które mówią co innego i nie jestem pewien który sposób jest właściwy...

Napisalem ci już skad masz się pouczyć a ty dalej swoje..

Spokojnie kolego, tylko pisałem jak to robiłem
Poduczyłem się , i moje błędy to :

33* Przepływomierz powietrza, potencjometr
przepustnicy

41 * Sygnał ilości obrotów dla cewki zapłonowej

*Przy występowaniu tych uszkodzeń jednocześnie zapala się lampka
sygnalizacyjna na tablicy rozdzielczej.


Z tego co wyczytałem drugim błędem nie warto się przejmować , ale pierwszym?
Mam próbować wyregulować potencjometr, czy kupić całą przepustnice z monowtryskiem?

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie?

Jeżeli masz blad potencjometra przepustnicy to może jest on uszkodzony-wytarte sciezki i stad problemy. Najpierw spróbuj wykasować bledy wg instrukcji, potem pojezdzij pare dni i sprawdz czy znowu sa bledy w pamięci ECU. Jeśli będą to nalezaloby sprawdzić TPS, jego ustawienie oraz ustawienie styku biegu jalowego. Jest na pewno niejeden temat o tym na forum, sam gdzies wstawiałem do sciagniecia materialy dotyczące diagnozowania i regulacji wszystkich elementow tego wtrysku-poszukaj

Dziękuję , będę działał
błędy kasowałem już odłączając akumulator na dłuższy czas, lecz powróciły

Witam, dziś ustawiłem TPS, według poradnika (http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... ps#p204994), Efekty poniżej



Czy wskazania są teraz prawidłowe? Przed regulacją , na pinach 1-2 multimetr wskazywał 0.10V przy zamkniętej przepustnicy
A Tak wyglądają ścieżki:


Zostało mi jeszcze wyregulować stycznik przepustnicy

Wygląda na to że Twój potencjometr jest ok. Nie wykazuje przerw i nie wygląda na uszkodzony. Sprawdź jeszcze ślizgacze które chodzą po ścieżkach czy nie są utlenione co niekiedy utrudnia styk z napylonymi ścieżkami oporowymi.

Sprawdzałem, wyglądają w porządku, ale dla bezpieczeństwa przeczyściłem je spirytusem

Peugeot po regulacji, niestety, spalanie bez zmian
Ale przy odpaleniu nie ma już na początku takich wysokich obrotów, i mniej szarpie

Poprzedni właściciel mówił, że 7l/100km nie było problemem, a ja tankując bezołowiową za 50zł przejeżdżam 100 km...

Czy jest sens w dokładnym sprawdzeniu sondy multimetrem ?
I czy układ dolotowy musi być absolutnie szczelny?
A może mam zmienić cały monowtrysk ?
Sam już nie wiem co robić...

Wojtas530 pisze:Peugeot po regulacji, niestety, spalanie bez zmian
Ale przy odpaleniu nie ma już na początku takich wysokich obrotów, i mniej szarpie

Poprzedni właściciel mówił, że 7l/100km nie było problemem, a ja tankując bezołowiową za 50zł przejeżdżam 100 km...

Czy jest sens w dokładnym sprawdzeniu sondy multimetrem ?
I czy układ dolotowy musi być absolutnie szczelny?
A może mam zmienić cały monowtrysk ?
Sam już nie wiem co robić...

To że mówił 7l, nie znaczy że tyle spalał...

Sondy w 100% nie sprawdzisz multimetrem, znajdź zakład z oscyloskopem, co do szarpania to krokowy jeszcze może być winny, ale stawiam na sondę że padlina lub tak jak u mnie za długi czas próbkowania.

Nie wracaj z odpowiedzią póki nie sprawdzisz sony na oscyloskopie jak poniżej, a dodatkowo sprawdź spaliny

Spalał , to sąsiad nie miał powodu by kłamać
Jeździła nim też jego siostra , i mówiła, że zaczął dużo palić

Jak rozumiem muszę popytać po warsztatach o tą usługę?
Ile mniej-więcej taka przyjemność kosztuje?

Po pierwsze to nie sprawdza się spalania przez "zatankowanie za 50" i jezdzenie do zera czy do rezerwy-musisz zatankować do pelna, przejechać co najmniej 500 km, zatankować jeszcze raz do pelna, jeszcze raz 500 km i dopiero wyliczyć srednia.. Ponadto wiele zależy od stylu jazdy i dlugosci tras.. Dopiero potem zacznij grzebanie..