forum.peugeot205.pl

Od dawna mnie to zastanawiało ale do dziś nie znalazłem odpowiedzi.

Napewno większość z Was kojarzy typowe klocki do zacisku bendixa, z tym że są wersje symetryczne czyli każdy klocek taki sam, i są też takie "kopnięte"...

Markowi producenci do "kopnietych" klockow dołączają szczegółową instrukcje montażu który jak i gdzie, inne ogólnodostępne źródła milczą..

Sklepy sprzedają te dwa rodzaje klocków jako zamienniki

Jak się montuje takie "kopnięte" klocki i dlaczego???

Całkiem przypadkiem natrafiłem na ofertę intercarsu regenerowanych zacisków i co się okazuje typowy zacisk bendixa do tarczy niewentylowanej występuje w dwóch odmianach:

1. 5201-13-1514R i 5201-13-1515R
stosowane w większości 205/309 od '83 z dopiskiem "symetrial pads"

2. 5201-13-0216R i 5201-13-0217R
stosowane od '90 również w innych autach PSA jak AX, ZX, Saxo, 106,
z dopiskiem "non symetrial pads"

Niech jakaś mądra głowa wymyśli coś na temat symetrycznych/niesymetrycznych klocków i co ciekawe czym różnią się te zaciski skoro klocki sa wymienne..?

mam gdzies kartke jak montowac kopniete moze zrobie zdjecie to wysle

szczerze, to nie rozumiem problemu.

zacisk do klocków Asymetrycznych jest Symetryczny... wkładasz najpierw "dół" klocka, a potem wsuwasz go i blokujesz górę klinem...

widocznie.. symetryczne sie jakoś nie sprawdzały, skoro bendix przestał je produkować

i jeszcze pytanie - Twoim zdaniem klocki są wymienne? tzn że jak mam asymetryczne, to mogę wsadzić symetryczne?

Ja u siebie tez mam "pokopane" klocki...
Nie mierzyłem tych prostych i pokopanych, ale wydaje mi sie że odległosc miedzy uchwytami klocków normalnych i "pokopanych" jest identyczna...
Różnica polega tylko na tym, że okładziny tych symetrycznych przylegają do tarczy dokładnie na przeciw siebie, natomiast te "pokopane" maja okładziny przesuniete względem siebie (po tarczy)...mozliwe że z jakichs powodów inżynierowie doszli do wniosku że to przesunięcie z im znanych względów jest lepsze...

takie moje przemyslenia...

musieli dojść że lepsze (czyli lepiej hamują) bo dla zabawy nie chciało by im się kombinować

A jaka cena w IC tych regenerowanych ?
pytanie do Tomka...

a nei chodzi tu o to ze sa dwa rodzaje zaciskow ??

Tak jak Tomek pisał są dwa..do sym i asym klocków...ale mi sie coś wydaje ze te dwa typy klocków są zamienne...różnica polega jedynie na przesunięciu powierzchni okładziny względem uchwytów...

B182 - wrzucaj tą instrukcje:) niby nie ma tajemnic ale pamiętam że kiedyś coś mnie w takiej instrukcji zaciekawiło...

Woocash - to nie jest PROBLEM tylko CIEKAWOŚĆ rozwiązań technicznych. Klocki są napewno wymienne fizycznie, i często występują u sprzedawców jako zamienniki, choć symetrycznych już mało widać...

Sebek - i właśnie to mnie ciekawi! O uzasadnienie techniczne.

Orfister - ceny na stronie IC, niecałe 500/szt

Rado83 - w sumie to o to chodz:) ale! według numerów są inne, ale fizycznie tej różnicy nie widać wygląd, kształt, praktycznie to samo.... a jednak musi być jakiś kruczek bo nie numerowali by ich osobno...

Witajcie ponownie !
Sprawdziłem ostatnio u siebie, w zaciskach Bendix..miałem dotąd pokopane kolce, miałem możliwosć załozyć proste no i ....doooopa...
Zacisk posiada od strony koła swego rodzaju "wypustkę" przez innych zwaną "cyckiem" hehe..
Uniemożlwia ona włożenie klocka symetrycznego od strony koła...od strony silnika spokojnie wchodzi.
tak więc jeśli ktoś ma Bendixy i planuje wymianę klocków, nie radze kombinowac z kształtem...
ps. a jakby uciąć tego "cycka" ?

sprawa wyglada tak ze ja te asymetryczne załozylem symetrycznie!!! czytajac ten post troche sie zdołowałem... prosze o instrukcje prawidlowego montazy klockow asymetrycznych... chodzi o to gdzie ma byc wyzej gdzie nizej...

i nikt nie zmieniał, nie wie jak ida te klocki??????????

Postaram sie zrobic foto u siebie niedługo to wstawie..

Tak To wyglada patrzac od przodu samochodu