forum.peugeot205.pl

Niedawno obniżałem GTI-ka. Pierwsze podejscie, klapa. Nie chciały wyjsc wahacze z wieloklinu. Drugiego dnia 2 podejście (kupiłem WD40:) ). Popsikałem, MOCNO postukałem i zeszło!!!
Obniżyłem o 2 ząbki poskładałem i szok! Auto tak siadło ze połowy opony nie było widać. Teraz podniosłem o 1 ząbek i jest extra. Auto stało sie dużo twardsze (why??) .
PS
Mam teraz belke od diesla bo starą załatwiłem strzałem na KJS-sie,
okazuje sie ze w belce od diesla stabilizator jest ponad 2 razy cieńszy niż w GTI. Dopiero teraz to zauważyłem bo jak kupiłem dieslowska to jej nie ruszałem tylko od razu wrzuiłem do puga. Reszta belki jest takak sama,drążki itp (bebeny sa troche weższe ale je mozna zmienić wraz z tarczami oporowymi)
Po co pisze, a tak żeby sie podzielic doswiadczeniem, WD40 jest w garazu niezastąpiony, bez niego nie dałbym rady za fiksa zdjac wahaczy.
Aha teraz obiżanie belki to ok 1 godzinka roboty, wszystko lekko schodzi,wiec na zime belka w góre i stabiloizator od dieselka i na śniegi

ee tam i tak najlepszy jest 20 kilowy młot

No mozliwe ale po co tak to charatać:) Troszki WD40 młoteczek 2 kg i schodzi bez zająkniecia.

wd40 to nadaje sie do zadan bojowych typu wyplukanie jakiegos syfu lub przesmarowanie zamka w dzwiach, a nie do penetracji zardzewialych elementow -ciezki mlotek to podstawa.

A gó... prawda. Nadaje sie nadaje. Wypenetrował tak wieloklin że aż miło

Slyszalem ze leprze od WD jest pepsi.A mlot faktycznie robi swoje....bo przeciez bez majzla i mlota to ^%& nie robota

b182 pisze: Wypenetrował tak wieloklin że aż miło

No skoro tak twierdzisz...


Ten srodek wniknie przez szczeline, ale wlasciwosci penetrujace ma delikatnie mowiac srednie

Tak nawiasem wieloklin przesuwa sie w miare lekko -nie trzeba do tego duzej sily, ale wachacz juz tak latwo nie wyjdzie

Po prostu "poluzowales" wszystko za pierwszym podejsciem, a teraz idzie lekko bo juz jest wszystko przesmarowane

Przed zastosowaniem WD40 tym samym młotem bawiłem sie z 20 minut z oboma wahaczami i ni chu.... Na drógi dzien kupiłem WD i popsikałem. Po 15 minutach palnołem pare razy w lewy wahacz i wyszedł bez zajakniec. Prawy przez chwilke stawiał opur ale wyszedł

to miałeś szczęście bo jak raz belkę robiłem a auto było na podnośniku to myślałem że prędzej ono spadnie z podnośnika niż wysunie się ten wachacz

ps. dobrego musisz mieć penetratora

Oj dobrego

Odkopuje stary temat, ale nie bez powodu. Chodzi mianowicie o to, że poprzedni właściciel mojego greena opuścił go za mocno, ja dołożyłem do tego większe oponki i na dołkach albo w 4 osoby jest już nieciekawie Postanowiłem więc podnieść auto o co najmniej jeden ząbek.

Odkręciłem koła auto w górę patrzę a tu śruba od stabilizatora z jednej strony urwana, a z drugiej nie ma jej wogóle Rozwierciłem więc tą urwaną śrubę, gwintownik i poszło. Mam dwa piękne otworki na śrubki ampulki + podkładki sprężynowe

Jadę dalej czyli biorę się za ściąganie łap stabilizatora. Pominę już, że nie było w nich nic oprócz popsutego kawałka plastiku (nie wiem do końca co tu być powinno więc proszę o podpowiedź, bo aktualnie nie ma nic). Wkręciłem śrubki, wyskoczyły łapy i git. Biorę torxa i wykręcam śruby mocujące drążki skrętne. Zacząłem od lewej strony. Śruba za nic nie chciała wyjść. Mimo torxa markowej firmy, WD40, młotka i przecinaka musiałem ją rozwiercać. Z lewą stroną bez problemów. Wystarczyło WD40 i torx. Z racji, że śruba z lewej strony była już nie do użytku zakupiłem ampulki na stożku. Pasują idealnie

Jak mam to rozkręcone to pozostaje zbić łapy wahacza... I tu zonk Stoją zapieczone i mimo, że waliłem z całych sił nie chcą zejść. Wręcz ani drgną Pytania mam. Gdzie zalać WD40 żeby to spenetrowało? Bo wszędzie gdzie zaglądam to albo uszczelka, albo na wcisk tak że nie ma podejścia... Drugie pytanie to gdzie dokładnie bić młotkiem w łapę? Rozumiem że nie na końcu, bo to średnio zdaje egzamin, ale w którym miejscu nie zrobię krzywdy 205tce? No i ostatnie pytanie... Mianowicie czy macie jakieś specjalne sposoby na zdjęcie zapieczonej łapy? Bo moje mimo, że były ruszane siedzą STRASZNIE mocno

Za wszelką pomoc serdeczne dzięki

1. To sie wybija -nei wbijesz do srodka, trzeba wkrrecic cos w drazek i go wybijac na zewnatrz.
2. Niekoniecznie dasz rade to zrobic -latwiej wybic caly wahacz.

Banita pisze:1. To sie wybija -nei wbijesz do srodka, trzeba wkrrecic cos w drazek i go wybijac na zewnatrz.

Nie czaje... Odkręciłem wszystko, wlazłem pod auto i zbijałem łapę na zewnątrz auta. Robiłem to wg instrukcji zamieszczonej na stronie. Może ja coś nie tak zaczaiłem

Banita pisze:2. Niekoniecznie dasz rade to zrobic -latwiej wybic caly wahacz.

Czyli mam rozumieć, że to nie chodzi o zbicie łapy wahacza?

Sposob 1:

Odkrecasz lapy stabilizatora od wahacza, odkrecasz amortyzatory, odkrecasz nakretki z drazkow skretnych, wybijasz wahacze, ustawiasz ,skladasz.

Sposob 2.

Odkrecasz nakretke drazka skretnego, wyciagasz zaslepke z tego drazka od drugiej strony, wkrecasz zamiast zaslepki jakis metalowy preti wysuwasz za pomoca tego pretasam drazek, ustawiasz, wbijasz spowrotem.



Sposob 1 jest czasochlonny, ale pewny i stosuje sie go gdy za pomoca sposobu 2 nie mozemy wybic zapieczonego drazka.

Jedno małe wyjaśnienie i wszystko powinno być jasne... Drążki stabilizatora od strony wahacza mam przykręcone na śruby. Od strony gdzie są mocowane do nadwozia są chyba nakrętki. Ty wszędzie piszesz o nakrętkach i nie wiem czy to błąd czy ja nie mogę zaskoczyć bo mam zły dzień...