forum.peugeot205.pl

Zabrałem się za wymianę ukręconego sworznia drzwi i pomimo wymiany na nowy operacja udała się średnio. Tulejki mają niby tylko minimalny luz ale na "metrowych" drzwiach już kolorowo nie jest.
Pytanie z czego można je dopasować? Wymiar zewnętrzny 9mm, wewnętrzny 7mm. Jakoś tokarz mi nie po drodze...Nie żebym nie miał pomysłów ale same guano podobne.


Tyle zostało z ory tulejki po wymontowaniu z zawiasu

Nie wiem co to za tulejka..? Ja tam nigdy zadnej tulejki nie widziałem. W oryginale jest czesc zawiasu przykrecana do drzwi, druga przyspawana do nadwozia, oraz wbity sworzeń z kolka rozprężnego fi 7. Mozna zawiasy rozwiercić na fi 8 i kupic taki nowy kolek rozprężny i po problemie

Po lifcie jest kołek z gwintem w górnej części. Ory zawiasy maja wbijaną tulejkę i w niej obraca sie sworzeń/trzpień. Sprawdzałem w foreverze i też jest tulejka, więc to nie samoróbka.
Tak to wygląda po spiłowaniu kołnierza owej wyżej sfotografowanej tulejki i wbiciu nowej Temat opanowany , zawiasy naprawione. No prawie, jeden gwint zerwany to bedzie trzeba połowkę zawiasu wymienić

W takim razie zwracam honor.. Nie wiedziałem ze w zawiasach była zmiana. Raczej nie po lifcie tylko w niektórych rocznikach (ja mam XS-a poliftowego i mam zawiasy po staremu)

krzyska pisze: Temat opanowany , zawiasy naprawione. No prawie, jeden gwint zerwany to bedzie trzeba połowkę zawiasu wymienić

jak ogarnales temat?

Zmiana nie dotyczy liftu lecz zmiany w okablowaniu drzwi. Te drzwi które miały okrągłą wtyczkę elektryczną są na trzpień z gwintem na torxa a te w których byla zwykła wiązka bez okrągłych złączy są po staremu. Krzysiek dobra robota.

W pomurniku występowała wiązka ze złączami i zawias na torxie.

pawel pisze:Zmiana nie dotyczy liftu lecz zmiany w okablowaniu drzwi. Te drzwi które miały okrągłą wtyczkę elektryczną są na trzpień z gwintem na torxa a te w których byla zwykła wiązka bez okrągłych złączy są po staremu. Krzysiek dobra robota.

tylko jaki sens stosowania dwóch rozwiązań? zarówno okablowania jaki i zawiasów. Czy może w lepiej wyposażonych wersjach 3drzwiowych stosowano trzpienie na torksa z powodu większego ciężaru drzwi?

raczej nie po prostu zmienił się sposóób robienia instalacji, we wcześniejszych nie było wpięcia w drzwiach tylko instalacja szła ciągiem co może być troszeczkę uciążliwe przy ściąganiu drzwi

mam elektryczne szyby i centralny zamek montowane w fabryce w 1986 i starszego typu wiązkę i sworznie w drzwiach

Wersje na kostkach i śruby wprowadzili w okolicach 1992 roku

tak to bylo związane z ułatwieniem montażu w fabryce drzwi.

zapewne, tylko bezsensu było stosowanie jednocześnie dwóch rozwiązań

http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... 56#p313556

Niby bez sensu, ale we francuskich autach czasem tak jest i już, zmiany sworzni i wiązki mogli wprowadzać niezależnie i dlatego są różne konfiguracje. U mnie rok modelowy 90, 3D, 1.1, jest sworzeń i wiązka w osłonie gumowej. Sworznie kupowałem w serwisie były dostępne coś koło 18 zł szt. Kolejne dziwactwo w 205 to zawiasy, część ma spawane na stałe, a część przykręcane. Dowiedziałem się jak swój urwałem przy wymianie sworznia i musiałem znaleźć zastępcę.

Panowie, wreszcie dopatrzyłem się przyczyny przycinających się drzwi kierowcy, dolny zawias ma luz. Mam wersję zawiasów na wkręcane sworznie i tulejki. Gdzie takie tulejki można nabyć? Od czego dopasować. Wszystkie które znalazłem np od Clio mają wymiar zew.8 wew. 6, czy takie będą dobre do naszych drzwi?

krzyska pisze:zapewne, tylko bezsensu było stosowanie jednocześnie dwóch rozwiązań

http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.ph ... 56#p313556

To powinno pomóc