forum.peugeot205.pl

mój szef tankował zawsze swoją nówke sztuke funkiel maszyne na Shellu i lał oczywiście VPower 99+. I pewnej zimy nawet nie wyjechał ze stacji bo mu samochód zgasł . W serwisie ze zbiornika wyciągneli wiadro lodu. Mówili że jeszcze w życiu nie widzieli czegoś takiego - nawet zdjecia do centrali wysłali. Samochód zamarzł od zbiornika po wtryskiwacze.

Już tyle testów było że te paliwa nic nie dają a ludziska nadal sie nabierają na te reklamy w stylu Media Markt...

A osobiście leje LPG do bryki i nie naciąlem się na niską jakośćgazu tylko na jednej stacji - Orlenie.

Pozdrawiam wszystkich

na ogol 98 z orlenu
czasem vpower
95 zalalem tylko raz odkad mam 205...

krzycho pisze: Już tyle testów było że te paliwa nic nie dają a ludziska nadal sie nabierają na te reklamy w stylu Media Markt...

niemoge sie z tym zgodzic bo po dzisiejszych jazdach moge stwierdzic ze mimo wciskania gazu tak samo jak zwykle hamulca musze uzywac 2 razy czesciej

Na pewno jakaś różnica jest na lepszym paliwie i w zależności od auta bardziej lub mniej ją wyczuwamy. Pytanie tylko czy jest to spowodowane tym że Vpower+ ma 98 oktanów a zwykła 98 ma 95 ( 95 ma 92)? Może po prostu "lepsze" paliwo jest mniej oszukiwane.

hmmm tak wogole to 98 i 95 ma ta sama wartosc kaloryczna a na 95 masz wiecej mocy bo sie gwaltowniej spala

Invictus jesteś oblatany w fachowych tematach - może wytłumaczysz o co z oktanami chodzi. Kiedyś czytałem ale skleroza i złośliwy niemiec przeszkadzają.

ilosc oktanow swiadczy o tym jak trudno zachodzi reakcja spalania -im wiecej wiazan weglowych tym trudniej. czyli im wiecej oktanow to paliwo trudniej zapalic -mniej gwaltownie wybucha.
Z nowymi furami to jest tak ze na 98 jest po prostu szybszy zaplon -dlatego w testach na hamowaniach samochody na 98 maja lepsze wyniki. W tych paliwach typu ulimate i v-power jest po prostu rozpuszczony tlen co ulatwia spalanie -(mniej zanieczysczen, wieksza dokladnosc i gwaltownosc). To chyba tyle

Czyli im więcej oktan tym bardziej przyspieszony zapłon?

ja tam na paliwie się nie znam, przez jakieś pół roku pracowałem na stacji benzynowej - z tych tańszych - i kiedyś zdarzyło mi się tam nalać do mojego malucha - to była bestia - i jak mi zaczęły zawory walić... Więcej tego błędu nie popełniłem
Do gita leję tylko v-powera albo 98 ultimate, bo mi Kaktus kazał

Małe OT. Mi a masz coś zgrzebane w silniku przez Kaktusa?

205MI16 pisze:Czyli im więcej oktan tym bardziej przyspieszony zapłon?

nowe fury maja czujnik spalania stukowego (przynajmniej wiekszosc) jezeli takowe spalanie nie wystepuje to komp przyspiesza zaplon -wg programu w miare blisko martwego punktu polozenia tloka. Wraz ze wzreostm ilosci oktan ryzyko wystapienia spalania stukowego maleje -przyspiesza sie zaplon.

mi pisze: ja tam na paliwie się nie znam, przez jakieś pół roku pracowałem na stacji benzynowej - z tych tańszych - i kiedyś zdarzyło mi się tam nalać do mojego malucha - to była bestia Twisted Evil - i jak mi zaczęły zawory walić... Więcej tego błędu nie popełniłem Wink
Do gita leję tylko v-powera albo 98 ultimate, bo mi Kaktus kazał Rolling Eyes

Jezeli splanowal ci glowice tak, ze stopien sprezania > 9.3 -1
to nic dziwnego... ryzyko samozaplonu jest dosc duze...

Dzięki Invictus

milo ze wreszcie moglem sie na cos przydac

invictus pisze:milo ze wreszcie moglem sie na cos przydac

No nie bądź taki skromny. Czytałem post o przepływomierzach i mnie wgięło trochę. Chciałbym mieć chociaż z 30% Twojej wiedzy o elektronice.
Pozdro

Byłem w czwartek we Włocławku ale nie widziałem Twojego puga

205MI16 pisze: No nie bądź taki skromny. Czytałem post o przepływomierzach i mnie wgięło trochę. Chciałbym mieć chociaż z 30% Twojej wiedzy o elektronice.
Pozdro

Wydaje ci sie - po prostu jak cos sie zwali to laze po necie chcac sie czegos dowiedziec i sam naprawic

szkoda ze nie wiedzialem, ze bedziesz we wloclawku...