205 2.0 Turbo

[Lord Devil]

Lipa straszna. Griffe mam półtora roku i jeszcze nie jest gotowy. Żenada. Mam nadzieję, że bliżej niż dalej.

[Munne]

1.9 16v rules!!!!!!

[martinop]

Munne dobrze gada

[stef]

martinop dobrze gada, ze munne dobrze gada

PS. Banita tez dobrze gada

[TO-MI]

a świstak siedzi za sreberka

[daro]

a z czym miałeś tyle problemów? bo ja juz pomału realizuje swój projekt, silnik już mam z citroen xm 97r. za pare dni auto dostanie nowy dach i zabieram sie za silnik(modyfikacje)

[Lord Devil]

Chyba najwięcej ze znajomymi mechanikami. Silnik siedział w budzie na trzeci dzień od kupienia samego silnika. Także szybko, biorąc pod uwagę, że trzeba było wykonać nową łapę mocującą. Potem trochę z elektroniką ale to wynikało z punktu pierwszego, potem poślizgi sprzęgła i dopasowanie większego sprzęgła, bo seryjna moc nie wchodziła w grę.

[stef]

daro dla zglebienia tematu proponowalbym rozpoczac od przegladania zagranicznych forow (szczegolnie http://www.forum.205gtidrivers.com).
Jak widzisz na naszym forum nie ma nikogo kto dokonal swapa turbo.
Co do Lorda to niestety juz jakis czas temu przestalem wierzyc w to co pisze. Lord - jezeli masz problem z mechanikami to po prostu ich zmien, bo chyba nie twierdzisz, ze w Polsce nie ma ludzi ktorzy potrafia to zrobic?

Ta cala histora z wielka moca i niedomagajacym sprzeglem jest dla mnie kolejna bajka. Dziwi mnie to, ze podobno kiedys miales turbo z ktorym nie bylo najmniejszych problemow, a teraz nagle one Ciebie przerosly.

daro zycze Ci zebys byl pierwsza osoba w klubie, ktora zrobi swap 2.0 8v Turbo i udokumentuje go jak nalezy. Przecieranie nowych szlakow wymaga sporo wysilku ale na pewno jest tego warte!

[daro]

Dzięki wielkie za wsparcie,tak jak pisałem silnik już mam kompletny 2.0 8v turbo z citroen xm 97r 176000km osobiscie go wyjąłem z rozbitka.Teraz chce go podać drobnym modyfikacją i pochromować.Ze sprzęgłem myśle że też bede miał problemy bo w citroenie to był automat a seria chyba nie wytrzyma ale coś bede kombinował pomału do przodu.Wrzuciłem pare zdjęć nie długo dodam wiecej.pozdrawiam

[Para]

Ktos tutaj z klubu mial jakies doswiadczenia z 1.4 turbo w swoim Garrosie.

[moralez]

albo chcialby miec

D.Ze sprzęgłem myśle że też bede miał problemy bo w citroenie to był automat a seria chyba nie wytrzyma ale coś bede kombinował pomału do przodu.Wrzuciłem pare zdjęć nie długo dodam wiecej.pozdrawiam

zaloz najpierw silnik taki jak jest i martw sie tym co bedzie sie dziac, nie martw sie na zapas

[Lord Devil]

Przede wszystkim zobacz jak suszarka, jakie ma luzy, czy nie trzeba jej zregenerować, bo jak wsadzisz motor to bardzo ciężko będzie się do niej dostać. Musisz się liczyć z dorobieniem górnego mocowania silnika od strony pasażera. Warto samą turbinę - część gorącą owinąć kocykiem i dobrze by było zabezpieczyć ścianę grodziową termiczną okładziną ,bo suszarka jest bardzo blisko. Nastepny problem do rozwiązania to wydech, bo down pipe wypada w innym miejscu jak podejście rury wydechowej w 205. Mechanicznie zostaje kwestia umiejscowienia ic, dorobienia rur i spasowania z dolotem i filtrem.
Po włożeniu silnika moja rozpórkla już się tam nie mieści, byc może inny model by udało się wpasować. Z elektroniki zostaje zdjęcie immo i dorobienie wiązki co by to wszystko pospinać. W razie problemów pytaj.

[Banita]

Posluchaj i owin sobie turbine bandazem lub kocem, a pozniej placz jak bedziesz ja wymienial. Mozesz co najwyzej owinac kolektor i wyjscie z turbiny, ale od niej wara.

[Lord Devil]

Nie masz racji Banita. Tam jest bardzo mało miejsca. Poza tym turbinie nic sie nie stanie jak część gorąca zostanie osłonięta.

[Banita]

Jezeli owiniesz wyjscie turbiny, ot nic sie nei stanie, ale jesli cala turbine -tak, jak napisales wyzej, to jak nabardziej sie stanie.