forum.peugeot205.pl

Witam wszystkich Przedstawiam Winnera 1.4 w najpiękniejszym kolorze Miami Blue Zaczyna się moja przygoda z małym Pugiem. Jak już wcześniej pisałem w temacie powitalnym - samochodu szukałem już dość długo, blisko dwa lata... a to 10% całego mojego życia Teraz trochę o furce.Silnik 1.4, 1993r. na liczniku niecałe 150tys. Km Czy oryginalne ? nie mam pojęcia Zawieszenie wydaje się być ok. Jest zwarty i zadziwiająco twardy. Myślałem, że będzie się bardziej giął na zakrętach. Wnętrze ładne. Fotele bardzo zadbane. Gąbki na fotelu kierowcy co prawda są wysiedziane, ale nigdzie nie ma przetarć czy rozerwań-naprawa będzie prosta. Mankamentem są połamane plastiki deski rozdzielczej (przy schowku na drobne) i brak kieszeni w drzwiach kierowcy. Blacharsko prezentuje się całkiem dobrze. Nie jestem jeszcze w stanie powiedzieć więcej na temat wypadkowości. Wiem, że napewno był bity. Być może nie raz Jutro po poważniejszych oględzinach auta będę już w stanie powiedzieć czy malowane były tylko drzwi, czy wspawywany był cały dach (oby nie !). Jest kilka wgniotek, odprysków lakieru. Przy zamku w drzwiach pasażera schodzi klar - generalnie roboty z blacharką trochę jest, ale najpierw chciałbym doprowadzić Puga do stanu używalności. Tak aby na początku września przejechał ok 1500km na końcu lądując w Katowicach na zlocie A więc silnik !! Przy oględzinach auta, po otworzeniu maski lekko się zmartwiłem - czysto jak w szpitalu. Ani grama oleju, wszystko wyczyszczone ( a właściciel nie wyglądał na pasjonata 205). Wydało mi się to trochę podejrzane i jak się później okazało - miałem rację. Po 250km do domu w komorze silnika pojawił się olej. I to całkiem sporo. Wygląda to na uszczelkę, ale wyciek jest duży. I tu pytanie do was, czy to dość często zjawisko w 1.4 ? (oglądałem kiedyś garossa i wyglądał tak samo). Poniżej wklejam fotki auta i bardziej szczegółowe silnika. Jutro chciałbym zabrać Peugeota do domu (trasa 200km) i zastanawiam się czy jechać tak i sprawdzać olej, czy zrobić to na miejscu. Jedynym problemem jest brak bagnetu. Tzn. jest od niego urwany łepek tak że nie wiem jak mocno trzeba go wcisnąć, aby wskazywał w miarę rzetelny poziom oleju. Możecie coś pomóc ? Pozdrawiam.

Prezentuje się ładnie. Jak zawsze potrzeba trochę pracy, żeby doprowadzić do ideału
Ale nie zrażaj się działaj i we wrześniu się widzimy.

Śliczny! Przebieg wydaje się być oryginalny - wnioskuję z zużycia tapicerki (a jest to bardzo lichy materiał) i stopnia wytarcia kierownicy.

Walcz z mechanicznymi niedostatkami i do zobaczenia w Katowicach!

Nie zapominaj tylko o uzupełnianiu wątku. Nowe wpisy i zdjęcia zawsze mile widziane

Wygląda naprawdę zacnie
Ciekawe jak z tą wypadkowością... i malowaniem auta?
Jest coś rdzy na aucie?

Mechaniką się nie przejmuj, bo to się powoli ogarnie, ważne, że to ładnie wyglądające MIAMI BLUE

Się nie mogę doczekać żeby obejrzeć. Takich cacuszek w Poznaniu oby jak najwięcej

Dzięki chłopaki. Na fotkach rzeczywiście jest dobrze Niestety z bliska widać sporo ubytków. Rdzy zdaje się nie ma. Drzwi napewno były malowane i generalnie nie wiadomo co jeszcze Zastanawiające są jednak naklejki winner. Są odpryski, zmatowienia wgniecenie na przednim błotniku i wgniecenie na dachu ! Najbardziej martwi mnie "pękający dach" Wydaje się to być szpachla. Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, więc czekam do jutra na pełną ekspertyzę

Aver: pojawiasz się czasami na Poznańskich Klasykach albo nocnej jeździe ?

Staram się być regularnie na Klasykach, w tym tyg z pewnoscią będę. Muszę namowić Ciebie i twojego kolege z 1.8d, żeby wpadać. Niech że poznaniacy wkońcu zobaczą, że te auta jeszcze nie wygineły

zloty373 pisze:Dzięki chłopaki. Na fotkach rzeczywiście jest dobrze Niestety z bliska widać sporo ubytków. Rdzy zdaje się nie ma. Drzwi napewno były malowane i generalnie nie wiadomo co jeszcze Zastanawiające są jednak naklejki winner. Są odpryski, zmatowienia wgniecenie na przednim błotniku i wgniecenie na dachu ! Najbardziej martwi mnie "pękający dach" Wydaje się to być szpachla. Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, więc czekam do jutra na pełną ekspertyzę

Tu zawsze pęka. Powinien tam się znajdować elastyczny wypełniacz, oczywiście nie silikon a taki który jest twardy za zarazem elastyczny.

Autko super, mechanika w tych modelach jest łatwa i przyjemna powodzenia przy pracach .

zawsze pęka ? ale oryginał ? czy szpachla? Bo mam to samo z dwóch stron.

zloty373 pisze:zawsze pęka ? ale oryginał ? czy szpachla? Bo mam to samo z dwóch stron.

Po tylu latach oryginał ma już prawo pękać. U mnie było to samo, może nie tak dużo ale też.

Tam jest łączenie dwóch blach uszczelnione masą poliuretanową. Pęka sama masa, bo się zsycha. Dobrze to wyskrobać i uszczelnić na nowo, żeby woda się tam nie lała
Wyciek z pod pokrywy to normalka. Trzeba zdjęć pokrywę, klepnąć w miejscu mocowań, żeby osiadła i założyć nową uszczelkę na silikon. Choć i tak pewnie po jakimś czasie będzie się lało

p.s. Bardzo fajny pug, w moim ulubionym kolorze

bardzo ładny pug

no i w oryginale co się bardzo chwali

Cały czas zastanawiam się czy zostawiać wszystko oryginalne czy jednak troszkę "upiększać" dokładka,halogeny, nawiewy, tunel (?), może inne koło. No i oczywiście zegary GTI te i tak muszę wymienić bo licznik dzienny nie działa.

Ciężka decyzja.
Z jednej strony możesz mieć Winnera jak z folderów reklamowych, z drugiej - dokładka i nawiewy na pewno by mu nie zaszkodziły.

Moim zdaniem nadchodzą jednak czasy, gdy nawet te deko biedniejsze wersje fajnie by było trzymać w oryginale. Tym bardziej, że żeby fabrycznej specyfikacji się trzymać, nie musisz praktycznie nic robić

Co do koła - no powiedz sam, czy tu trzeba cokolwiek kombinować? Przecież to właśnie ta felga charakteryzuje Winnera...

normalnie Puggari. Poradźcie mi proszę. Czy z tymi zegarami wszystko ok ? Kable są poucinane. Nie powinno być kostek ? https://www.dropbox.com/sh/don0see1vfw4 ... CN3364.JPG