forum.peugeot205.pl

Spoko, że Mariusz daje te zdjęcia i całą historię dopiero jak sprzedał ;p

Jako przerywnik wrzucę trzy zdjęcia już po remoncie.
To na mostku, to pierwsza przejażdżka próbna z warsztatu
To z widokiem, to pierwszy spot w jakim GTI brał udział
To z zamkiem w tle, bo ktoś z forum miał w tym miejscu podobne /Bananowiec?/

Masz foty ze zlotu w Bełchatowie? Tego pierwszego po uruchomieniu i na spękanych oponach

czyżby to było foto z naszego spotu jak jeszcze saxo miałem ?

O fotach na zlocie w Bełchatowie nie myślałem Byłem tak szczęśliwy że tam sie znalazłem z gti i jeszcze dostałem puchar za najstarszego peugeota że przez myśl mi nie przeszło cokolwiek focić
Potem myślałem o tym czy uda mi się wrócić do domu
A tyle jest w necie z tego zdarzenia:
https://www.youtube.com/watch?v=A32mabgzbs0


Fila: tak to wtedy byłeś saxo

Super autko... gratulacje

tapatalk. P-8

No i wreszcie auto ma zasłużony temat! Gratulacje!

helterskelter pisze:Na tą chwilę do ogarnięcia jest gaśnięcie auta na zimnym silniku.

No właśnie...
http://www.forum.peugeot205.pl/viewtopi ... =2&t=30719
To ci jest potrzebne....

Czytałem, czytałem
Jednak muszę sprostować informacje o objawach, które trapią auto. Wstępna diagnoza wynikała z obserwacji poczynionych jeszcze w Częstochowie, ale wtedy silnik, jak się później okazało, nie był zimny, bo Mariusz właśnie wrócił z myjki
Po miesiącu eksploatacji auta wiem już, że:
1. zawór powietrza dodatkowego działa prawidłowo, obroty początkowo w okolicach 1500-1800 ładnie schodzą do 1000-1100. Silnik pracuje równo, żadnego falowania itd.
2. gaśnięcie silnika występuje - czasami - na ciepłym silniku. Np. w czasie postoju na czerwonym świetle, albo właśnie po uruchomieniu ciepłego silnika, bo wtedy jest już zamknięty zawór powietrza dodatkowego.
Wydaje mi się, że problem dotyczy elektryki, bo gaśnięcie auta jest spowodowane wzrostem poboru prądu w aucie np.: włączeniem się wentylatorów (w trakcie postoju) a w skrajnych przypadkach włączeniem świateł mijania albo wentylatora nawiewu. Na tą chwilę nie bardzo wiem, gdzie szukać przyczyny. Może ktoś z Was coś podpowie.


Tymczasem auto osiągnęło okrągły przebieg 290000 km Ma już też nowe tablice.

Toż to prawdziwy AS! Dobre blaszki Wojtku

Powodzenia w szukaniu przyczyny upierdliwej usterki.

helterskelter pisze:Czytałem, czytałem
Jednak muszę sprostować informacje o objawach, które trapią auto. Wydaje mi się, że problem dotyczy elektryki, bo gaśnięcie auta jest spowodowane wzrostem poboru prądu w aucie np.: włączeniem się wentylatorów (w trakcie postoju) a w skrajnych przypadkach włączeniem świateł mijania albo wentylatora nawiewu. Na tą chwilę nie bardzo wiem, gdzie szukać przyczyny.

Po pierwsze: masy. Po drugie: szukaj zwarć, upalonych przewodów, oderwanych pinów we wtyczkach. Po trzecie: to mi wygląda na walnięty regulator napięcia. Sprawdź akumulator i napięcie ładowania.

Aaach... jest piękny... Cieszy mnie, że ma swój temat. Zasługuje na to
Nie wiem czy dobrze pamiętam ale... pierwszą fotkę tego autka na forum wrzuciłam ja!


Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

2mouse pisze: Po pierwsze: masy. Po drugie: szukaj zwarć, upalonych przewodów, oderwanych pinów we wtyczkach. Po trzecie: to mi wygląda na walnięty regulator napięcia. Sprawdź akumulator i napięcie ładowania.

Masy też mi przyszły do głowy. Te, do których jest łatwy dostęp popsikałem jakiś czas temu Kontaktem40, ale rezultat na razie mało zadowalający. Na zwarte lub upalone przewody nie trafiłem, ale jeszcze nie wszystko odpinałem. Napięcie ładowania sprawdzałem także - jest w normie 14,4-14,5V. Ale profilaktycznie wymienię regulator i poobserwuję. Dzięki za podpowiedzi.

helterskelter pisze:

2mouse pisze: Po pierwsze: masy. Po drugie: szukaj zwarć, upalonych przewodów, oderwanych pinów we wtyczkach. Po trzecie: to mi wygląda na walnięty regulator napięcia. Sprawdź akumulator i napięcie ładowania.

Masy też mi przyszły do głowy. Te, do których jest łatwy dostęp popsikałem jakiś czas temu Kontaktem40, ale rezultat na razie mało zadowalający. Na zwarte lub upalone przewody nie trafiłem, ale jeszcze nie wszystko odpinałem. Napięcie ładowania sprawdzałem także - jest w normie 14,4-14,5V. Ale profilaktycznie wymienię regulator i poobserwuję. Dzięki za podpowiedzi.

A nie masz za niskich obrotów jałowych, tak zupełnie przypadkiem?

Obroty jałowe, tak jak pisałem powyżej, wg wskazań obrotomierza wynoszą ok. 1000-1100, więc może nawet nieco za dużo niż piszą w książkach.