forum.peugeot205.pl

szlag mnie trafi postawiłem auto wczoraj wieczorem na miejscu, w którym przed chwilą pod silnikiem wyczaiłem wilgotną plame oleju średnicy ok 25cm. Więc co w końcu dzieje się z tym silnikiem
- kopci na niebiesko podczas jazdy i postoju (bardzo mocno)
- głośno pracuje
- szybko się grzeje
- i teraz jeszcze ten wyciek (tak jakby pod paskiem klinowym)

iver a byłeś u jakiegoś mechanika ?
bo wiesz tak z opisu to ciężko, bo czasem podobne objawy świadczą o różnych usterkach

mi dymił na niebiesko, ale akurat u mnie to była kwestia nie palenia na jeden gar, czyli wymieniłem świece i zalałem denaturatem

o kurka nie myślałem że aż tak źle... jak się przegrzewa, to mógł silikon pójść...
jakiś opisik dokładniejszy..
a gdzie stoi ta twoja furka..

do mechaników boję się jeździć bo większość nawet nie przyjrzy się dokładnie, powie cokolwiek, a podczas naprawy doszuka się autentycznego problemu i jest wielkie zdziwienie "no proszę, kto by pomyślał, to będzie kosztować jakieeeś ... 1000 zł więcej, proszem szanownego pana". Świece mam nowe.

Auto stoi tam, dokąd nie podejdziesz w nocy z miską aby ściągnąć trochę świeżo wymienionego oleju
Stoi na Sowińskiego 3 (Paderewskiego)

Mam nadzieje, że ta kałuża coś wyjaśni, bo nie wierzę, żeby wszystko naraz strzeliło!

uszczelka pod głowicą+ pod miską?

jak chcesz to możemy się umówić na bezpłatną diagnostykę w domu klienta (czyli pod blokiem)

wielkie dzięki woocash, pomyślimy
Właśnie wróciłem z placu boju. Zagrzałem silnik i sprawdziłem, że z bagnetu nie bryzga ani nie kopci. Kapie natomiast dalej. Po odpaleniu nieomieszkał zakopcić na niebiesko.

Na pewno pali olej. Pali go przez uszczelniacze badz pierscienie. W 80% stawialbym na uszczelniacze.

Cieknie pewnie z simeringu walu korbowego od strony paska rozrzadu.

Wszystko to mozna zrobic u nas w Opolu... tylko najpierw trzebaby to naprawde zdiagnozowac i umowic sie na jakis dobry termin.

Ciekawi mnie natomiast fakt - dlaczego glosno chodzi! Co dla ciebie oznacza "glosno" ?? Stuka, wali ... czy poprostu jest glosniej ?

Aaa i przeczytalem ze szybko sie grzeje - stawialbym na uszczelke pod glowica.... i byc moze dlatego tez kopci na niebiesko, i byc moze dlatego tez cieknie. Nie doczytalem tego na poczatku.

u mnie jak odpalałem po remoncie (suchy był troche, chociaż przed złożeniem dałem troche oleju na tuleje) to była młockarnia... jak chodzi tak głośno to współczuje.

to na 100% uszkodzona uszczelka pod głowicą, przy okazji demontażu głowicy obejrzysz sobie uszczelniacze na zaworach ale podejrzewam, że są do wymiany

Uszczelka swoją drogą, ale jak jest plama pod paskiem klinowym to na 100% tak jak mówi Kaktus simmering wału (przypadłość ok 75% 205ek ) A poza tym mały remoncik sie szykuje
Z tego co wiem to nie masz za dużo przejechane, więc raczej wystarczą Ci uszczelniacze i takie sprawy, pierścionki panewki i inne drogie sprawy powinny byc ok!!! Chyba że zamierzasz nim jeszcze jakiś czas jeździć to wtedy trzeba zaciągnąć kredyt i do roboty

ten wyciek tak, to oczywiście uszkodzony uszczelniacz na wale korbowym!

dziękuję za diagnozę Trochę przykra sprawa, ale Rychu chyba masz rację, przejechane ma 180k więc mooooże panewki, zawory i pierścienie będą okey.
Wymienie wszystkie uszczelki i co będzie trzeba. Czy muszę planować głowicę po jej zdjęciu?

Ja tez teraz mam remoncik, i koleś w sklepie (gdzie jest też serwis) u którego kupowałem części odradził mi kupowanie pierścionków bo stwierdził że jak się dba o silnik to TU spokojnie wytrzymują ok 350kkm, więc poradził tylko uszczelniacze i plan głowicy. Często jeżdżę do tego sklepu po prostu popytać się to i owo bo kolesie znają się na francuzach jak mało kto! Mógł zarobić sprzedając mi pierścienie ale jest uczciwy
Jak tylko skończę, mniej więcej jutro wieczorem, to napiszę cały kosztorys części i czynności takiego miniremonciku