forum.peugeot205.pl

Witam

Kto mi moze powiedziec jak zrobic by plug nie byl az taki miekki (zawieszenie) glownie chodzi mi o tyl bo strasznie siada i ile mam przyszykowac pieniazkow ? Na temat przodu tez chetnie wyslucham porad
p.s. peugeot 205 Junior

Pozdrawiam.

Troche tego jest na forum na temat obnizania rozejrzyj sie jezeli chodzi o trakcje to na tył stabilizzator jezeli o siadanir to amorki gazowe. Przód spręzyny od GTi np i amorki gazoewe lub tez cos od GTi ciekawego

No raczej na "siadanie" to amorki nie pomoga, co najwyzej na dobicia na dziurach. Jezeli chcesz twardszy tyl to drazki skretne od gita chyba sa nieco twardsze...

Poza tym, co do trakcji, to stabilizator w gicie jest troszke przereklamowany-duzo nie daje( nie mowie, ze wcale )

zaloz bycze jaja dostepne w sklepach jelcz star, albo w agromie...

Stabilizator wiecej daje tak na trasie na zakrętach, w ciasnych na mieście nie aż tak wiele. U mnie pomogł choć sam stabilizator to jeszcze nie wszysystko i faktycznie aż tak wielką rewelacją to nie jest.

Daje tak samo -na trasie, czy w miescie -ja jakos nie widze roznicy -i tak zawsze tyl konkuruje z przodem kto bedzie pierwszy

ale czy jest sens zwykla bude usztywniac bardziej niz fabrycznie ?? jak ktos gdzies juz pisal musialaby byc buda wzmocniona

Glownie chodzi mi o to ze jak kolesie wsiadaja to auto idzie duuuzo na dol i wtedy to wyglada jak typowy tuning przez takie cos musialem skrocic chlapacze bo obcieraly przy jezdzie

ale to normalne jest ze jak z tylu siadaja ludzie to auto siada, kazda marka tak ma.

Kawał polega na tym, że same drążki skrętne, mimo tego że mają stanowić "sprężynę" w tym zawieszeniu, tak naprawdę wiele nie trzymają (spróbujcie kiedyż postawić na ziemi 205 w ogóle bez tylnych amorków albo z kompletnie padniętymi, to zobaczycie).
Piweł

Drążki są grubsze, ale wielokliny te same (zazwyczaj) i da się zmienić.
Bywają ponoć przypadki z innymi wieloklinami - mi się zdażył w 309(zwykła) - wieloklin był sporo grubszy.
Co ciekawe sama rura GTi jest nieco grubsza

Piweł pisze: Kawał polega na tym, że same drążki skrętne, mimo tego że mają stanowić "sprężynę" w tym zawieszeniu, tak naprawdę wiele nie trzymają (spróbujcie kiedyż postawić na ziemi 205 w ogóle bez tylnych amorków albo z kompletnie padniętymi, to zobaczycie).
Piweł

Nie wiem co miałeś na myśli?
Auto bez amorków będzie stało dokładnie tak samo! (gazowe mogą mieć minimalny wpływ...)
Natomiast subiektywnie powiemy, że jest cholernie miękki, bo będzie się bujał i dobijał od byle nacisku nawet ręką.

Faktycznie te belki w zwykłych wersjach są bardzo miękkie...
Popytaj na forum o drążki z GTI, z wymiarami wieloklinów.
A może najprościej podnieść o ten ząbek jak jeździsz często w załadowany?
Na "bycze jajca" uważaj bo jak masz miękkie amory i zostawisz im za mały luz to będziesz skakał jak piłka!!

Piweł pisze:

invictus pisze:No raczej na "siadanie" to amorki nie pomoga, co najwyzej na dobicia na dziurach. Jezeli chcesz twardszy tyl to drazki skretne od gita chyba sa nieco twardsze...

Owszem, pomogą . Kawał polega na tym, że same drążki skrętne, mimo tego że mają stanowić "sprężynę" w tym zawieszeniu, tak naprawdę wiele nie trzymają (spróbujcie kiedyż postawić na ziemi 205 w ogóle bez tylnych amorków albo z kompletnie padniętymi, to zobaczycie).

A drążki od GiTa chyba nie wejdą tak po prostu w zwykłą tylną belkę (wahacze), bo są właśnie grubsze w przekroju.

Pozdr
Piweł

mialem zdechniete amory z tylu w dieslu (sam je zniszylem zabawami) i wcale nie siadal bardziej

Piweł - nic nie mam do Twoich jajec
To było do autora tematu, któremu ktoś zaproponował większe odbojniki - nazywają to "bycze jajca"
Wierze Ci że tak miałes w swoim zresztą mam doświadczenia z gazówkami i kojarze fotki - ale o czym my mówimy: KONI SPORT
A w temacie mamy juniora zapewne ze zwykłymi olejakami.
Dobry gazowy amorek faktycznie przy lekkim tyle trochę go uniesie, ale konstrukcji zawieszenia nie da się oszukać i przeskoczyć fizyki i nie można powiedzieć że:
"drążki tylko udają tam spręzynę a tak naprawdę wiele nie trzymają- robią nam taki kawał"