forum.peugeot205.pl

JAK W TEMACIE KROK PO KROKU PROSZE I ZROZUMIALE

Witam
jaki silnik, to pomoge...

kolega ma silnik TU 24 rallye wersja:) tez chetnie poslucham!

No koment nie znam tego silnika
zwykłego TU robiłem nie raz....

@ pawel a rolke napinales z "reki" czy takim ustrojstwem jak polecaja w Etzoldzie czyli katownik z 1.5 kg obciazenia? Zastanawiam sie czy da sie bez tego zmienic bez problemow.

Bartoloo ja zawsze napinam w taki sposób aby pasek po napięciu dał sie przekręcić max o 90st polecam tą metodę z reszta w ASO używają analogicznej

a ja zrobilem sobie taki przyrzad i obciazalem go pudelkiem z kluczami o wadze ok 1,5 kg

Czyli proces mozna skrocic do czynnosci:
rozebranie wszystkiego,blokada rozrzadu i walu, zdjecie starego paska, wywalenie napinacza, wlozenie nowego paska i napinacza odpowiednie napiecie paska i final?
Czy cos pominalem??
Strasznie piszczy mi jak rano odpalam wiec podejrzewam ze sie rolka napin konczy.

albo pompa
pod odpowiednim napieciem kryje sie parokrotne obracanie recznie walem silnika i luzowanie i ponowne napinanie, calosc opisana w etzoldzie

wlasnie o to mi chodzilo bo zastanawialem sie czy trzeba robic cala "procedure" z napinaniem i luzowaniem.

czyżby nikt nie wiedział tego o co pytammmm????

rozrząd wymienia się jak w każdym TU

no ok ale jak go potem ustawić po wyjęciu wałka??

albo zrób to z książką, powinno być opisane albo zaczekaj aż odpisze Ci ktoś coś mądrego na forum. Ja niestety tego sam nie robię bo jak mogę zapłacić za wymianę 100-150zł to nieopłaca mi się samemu grzebać choć nie raz już patrzyłem na łapy tym co mi go wymieniałi

lukasss pisze:no ok ale jak go potem ustawić po wyjęciu wałka??

zaczalbym od ponownegeo wlozenia walka a potem to tak jak edek pisze...
prosto i zrozumiale wystarczy umiec czytac ze zrozumieniem