forum.peugeot205.pl

Musze złożyć jeden silnik z 2. tuleje w jednym zjechane, w drugim ok, to samo do tłoków i wału. Jak montuje sie tuleje- jaki środek dać na związanie tulei z blokiem?

Do tej opperacji jestem niestety zmuszony. Zrobiłem wymiary i wszystko sie zgada. Stary silnik rozkręciłem, zastepczy tez bo mi sie co s niepodobalo( na szczescie bo nadaje sie w zasadzie tylko blok).
Wygląda to tak, oba silniki gołe, Przekłądam do bloku drugiego silnika wszystko z bloku pierwszego silnika

troche to zakręcone, ale jak mus to mus.

W jednym tuleje siedziały dość mocno na wcisk- 2 uderzenia wybijakiem, a w drugim tuleje ręką wyjąłem.

Co o tym sądzicie Będę musiał pobawić sie w magika żeby tego dokonać. Żywotność silnika i tak oceniamm na jakieś 2-3 lata. Dobrze by było gdyby tyle wytrzymał na tych częściach.

NMike pisze:Musze złożyć jeden silnik z 2. tuleje w jednym zjechane, w drugim ok, to samo do tłoków i wału. Jak montuje sie tuleje- jaki środek dać na związanie tulei z blokiem?

zaden srodek -tylko oryginalne oringi grafitowe

W jednym tuleje siedziały dość mocno na wcisk- 2 uderzenia wybijakiem, a w drugim tuleje ręką wyjąłem.
Co o tym sądzicie

zalezy jak mocno wybijakiem tluklem

koszt jednego orignu w aso to ok 15 nasuwasz go na tuleje(zeby ulatwic zadanie to najlepiej idzie jesli posmaruje sie tuleje ludwikiem , trzeba zwrocic uwage na to zeby oring dobrze lezal(nie byl skrecony) wkladasz ja na miejsce i to wszystko, po zamontowaniu nie mozna ruszac tuleja. Jesli ruszysz to mozliwe jest uszkodzenie oringow przeciek wody do oleju, a zatem tworzenie sie 'nagaru' na tlokach i wkoncu porysowanie tulei

Nie chce mi sie już inwestowac w ten silnik. Ma troche pojeździć i tyle
Zamiast oringu(nie zaobserwowałem takowego po wyjeciu tulei) walne jakiś środek.

Albo najlepiej to chyba kupie kompletny blok. Najlepiej, najtrwalej, najbezpieczniej. A te części (dobre), które mi zostały będą na przyszłość lub jak komuś będzie potzreba

jak uwazasz

Co do pasowania tulei to wymierze na ile ma wejść i jak gruba moze byc uszczelka.

hehe

Nie polecam stosowania polsrodkow przy skladaniu silnika... chyba ze ktos lubi czesto wyjmowac i rozkrecac silnik...

Tuleja bez progu nie oznacza ze jest dobra... moze byc jeszcze jajowata...

Dodano po 2 minutach:

A jak oringi pod tulejami pekna, to woda dostaje sie do oleju...

najwyżej się olej trochę rozwodni - szkoda 60 zł na oringi - woda tańsza a o oleju nie wspomnę bo po co go wogólę wymieniać skoro robi się i tak dolewki - sklej na gumie balonowej

Jajowate Moga być, ale moje nie są.
Nie chce mi sie rozkręcać silnika za jakieś 100km, dlatego szukam kompletnego bloku. Jeśli nie znajde to zastanowię się nad składaniem czegoś z niczego.
Ile kosztują uszczelnienia?

OK, zakręciłem sie. To zobacze ile chcą w intercarsie.

no i tlumacz 10 razy... mowie, ze jak oringi, to tylko oryginaly w ASO -inny material

Zobaczy sie

NMike pisze:Jajowate Moga być, ale moje nie są.
Nie chce mi sie rozkręcać silnika za jakieś 100km, dlatego szukam kompletnego bloku. Jeśli nie znajde to zastanowię się nad składaniem czegoś z niczego.

tylko ze skad masz pewnosc ze tuleje z kompletnego bloku nie byly ruszone ? niestety maja to do siebie ze wiele im nie trzeba

Jeśli głowica jest założona i widać, że uszczelka swoje spędziła pod nią...

Różnych ludzi się spotyka, różnie może być...