forum.peugeot205.pl

Bedac na przegladzie postanowilem wjechac sobie na sciezke diagnostyczna po to aby sprawdzic amortyzatory i hamulce.

Bilstein B6 Sport

Wynik:
przod - nie pamietam jaki byl wynik, ale diagnosta mowil ze sa jak nowe
tyl - 67% (co tak na prawde nie wydaje mi sie zlym wynikiem, tylko skad taka odchylka miedzy przod/tyl). Dodatkowo amplituda na wykresie byla duzo wyzsza!

Amory maja troche ponad rok

Diagnosta powiedzial, ze tyl to szrot ... czy ktos z Was spotkal sie z podobnym przypadkiem. Tez kiedys slyszalem, ze sportowe amortyzatory nie do konca mozna sprawdzic na takich sciezkach, tylko dlaczego przod wyszedl idealnie? Byc moze za sprawda innej konstrukcji zawieszenia/obciazenia/obnizenia?

Swego czasu, pojechałem na przegląd z zablokowanymi tylnymi amorkami i wyszło ,że są w 97% sprawne , a podczas testu trzęsło samochodem tak jakby zaraz miał się rozlecieć , ,67% to jeszcze dużo ,zważywszy ze minimum jest przy 30%.. Nie wykluczam jakiegoś błędu pomiaru ,np spowodowanego obniżeniem zawieszenia (skróceniem cześci efektywnej w amortyzatorach)

U mnie na przegladzie wygladalo to tak, ze przod mial jakies 96% czy 98%, a badajac tyl maszyna wytrzesla mi Indiane do granic, po czym wywalila jakis blad Z przodu mam zolte alko + sprezyny Gutmanna, z tylu jakies gowniane amorki. No i wez tu badz madry :/

Połowa tych ścieżek nadaje się na zezłomowanie .
Szwagier swoim starym paskiem pojechał na ścieżke gdzie miał prawy amorek wogóle wylany więc nie trzymał nic 0 , null ,
a wskazało coś koło 60 % .

Większość diagnostów nie umie interpretować wyników z tego urządzenia. Nawet gdzieś kiedyś czytałem jakąś dyskusję.
Zawsze jak jadę BX'em na przegląd to śmieszy mnie diagnosta, który twierdzi, że amortyzatory(gdzie tu jest klasyczny amorytzator:D) są do wymiany bo wyszła mu niska sprawność na maszynie. Podczas gdy hydropneumatyk ma niemal 100% sprawności tłumienia. Co ciekawe gdy sfery są puste pomiar tłumienia na ścieżce diagnostycznej wychodzi wyższy.
Wracając do tematu z tego co wiem to przy wahaczu wleczonym z tyłu, na maszynach dostępnych u nas na stacjach diagnostycznych zawsze sprawność wychodzi ok 50%:D

Ja miałem dokładnie to samo . Skuteczność tłumienia na ścieżce diagnostycznej wyszła poniżej 10 procent na Kayabie AGX . Diagnosta stwierdził że w 205 jest za mały nacisk osi na stanowisku i dlatego wszystko wychodzi inaczej niż na przodzie . Teraz mam wyścigowe zawieszenie D2 Racing auto wybebeszone i też wychodzi , że skuteczność jest beznadziejna. Więc nie ma się czym przejmować

no ja miałem wszystkie amorki nowe wszystko bilseiny b4 przod wychodzi dużo a tyl mi zawsze mówi ze mam do wymiany haha. To faktycznie chyba tyczy sie tego ze tyl mamy zbyt lekki trzeba było podjechać zapakować ze 2 osoby na tyl i sprawdzić co pokaże.

jesli Ci sie auto dobrze sprawuje na zakretach to nie ma co sie przejmować,sprawdź może gumy na amorach

Ja dodam z wlasnego doswiadczenia a mam zolte Koni ze nigdy mi Panowie na przegladzie nie zwracali uwagi ze cos jest nie tak. Jezdze do stacji gdzie ekipa jest starej daty i maja Panowie wiedze i doswiadczenie, moze faktycznie jest to kwestia umiejetnosci interpretacji wynikow. W krajach zachodniej Europy gdzie do przegladow podchodzi sie jak nalezy czyli powaznie sportowe zawieszenia sa powszechnie stosowane i auta przechodza przeglady bez problemu i gdyby cos bylo nie tak nie ma o czym z diagnosta dyskutowac jak cos nie jest sprawne nie dostajemy przegladu.

byłem dzisiaj na przeglądzie... tył nówki agx skręcone na 6 po przebiegu ok 300 km, wyniki lewa 68 prawa 21 ??? co mam o tym myśleć?

W celu sprawdzenia zarówno linii diagnostycznej jak i samych amortyzatorów podjedz na inna stację diagnostyczną . Tylko sprawdź ciśnienie w oponach .