forum.peugeot205.pl

wszystko co dotyczy maxi, kit car, f2000


na piewrwszy rzut troche fotek pogladowych

jesli macie jakies fajne zdjecia to prosze sie nie krepowac

wiele osob zakładajc uniball w wahacze do zwyklego 205 gti (seryje zwrotnice i górne mocowania amortyzatora) nie zdaje sobie sprawy jaki bład popełania.zazwyczaj konczy sie to wyrobieniem gniazda sworznia badź scięciem jego samego.zdjec pogladowych scietego zworznia dostaryczł nasz klubowy kolega bunioooo

a tak to wyglada w maxi

własnie dlatego 205 maxi tak sie trzyma drogi

fajna masznka

szpera skrzynia silnik

body kit z francji za 570 euro

Myślisz, ze te wszystkie zawieszeniowe szpeje to Peugeot Talbot Sport, czy ktoś inny? Kute wahacze CompBrake wyglądają nieco bardziej elegancko... Jestem ciekaw, czy coś z tych rzeczy jest jeszcze dostępne...

2mouse pisze:Myślisz, ze te wszystkie zawieszeniowe szpeje to Peugeot Talbot Sport, czy ktoś inny? Kute wahacze CompBrake wyglądają nieco bardziej elegancko... Jestem ciekaw, czy coś z tych rzeczy jest jeszcze dostępne...

i własnie chyba sie mijamy w pojmowaniu niektórych spraw ....to nie ma wygladac to ma byc niezniszczalne .a z tego co słyszałem to te niby kute wahacze to nie sa wcale takie mocne.

xtrack pisze:i własnie chyba sie mijamy w pojmowaniu niektórych spraw

xtrack pisze:to nie ma wygladac to ma byc niezniszczalne .a z tego co słyszałem to te niby kute wahacze to nie sa wcale takie mocne.

Chodzi mi o to, że kute mają najlepszą opinię. Ale nie koniecznie jest to opinia ludzi, którzy rzeczywiście się na tym znają. Te wahacze ze zdjęć wyglądają trochę jak robota pana Henia, w związku z czym mam wątpliwości. Ale jeśli rzeczywiście są zauważalnie wytrzymalsze od serii, to kupuję w ciemno... Tylko gdzie? Znów Anglia?...

I tu właśnie trzeba zadać sobie pytanie po co szukać takich wzmacnianych wahaczy jeśli reszta ( tu mam na myśli zwrotnicę i sanie pod silnikiem ) jest zdecydowanie słabszymi elementami niż seryjny wahacz.Prędzej rozwalisz gniazdo sworznia zwrotnicy niż zegniesz seryjny wahacz trójkątny z GTI.

Racja, gniazdo zwroticy szybciej sie zużywa niż sworzeń. Poźniej dorabianie tulejek mija sie z celem

Jeśli to są nowe fabyczne drążki i zwrotnice to raczej nie powinno być problemów. szczególnie w rajdach, raczej szybciej pęknie element sie wybije.

Zastanówmy się, jakie są zmiany. Sanki wyglądają na seryjne bez wzmocnień, (jak ktoś coś wypatrzy , niech krzyczy, bo ja się nie znam ) Wahacze zmienione, stabilizator zmieniony (Ile ma oryginalny grubości? 21mm? Tutaj ze 35 ), mocowanie stabilizatora przeniesione na spód sanek. Co jeszcze? Śruby wahacza wyglądają na M10 (ory)...
Jednym słowem, w tym zestawie sworznie będą słabym punktem?

przy mocniejszym uderzeniu wahacz zamiast zebrać czesc energii, pognie sanki, co za tym idzie podłużnice w jakimś stopniu napewno, wiec buda ląduje na złomie... ale za to wahacze pozostaną jak nowe
niekoniecznie tak musi być, ale duże prawdopodobnieństwo

2mouse pisze:

Berceau_205_309__triangles_tub_barre_a.devers_800x600.JPG

Zastanówmy się, jakie są zmiany. Sanki wyglądają na seryjne bez wzmocnień, (jak ktoś coś wypatrzy , niech krzyczy, bo ja się nie znam ) Wahacze zmienione, stabilizator zmieniony (Ile ma oryginalny grubości? 21mm? Tutaj ze 35 ), mocowanie stabilizatora przeniesione na spód sanek. Co jeszcze? Śruby wahacza wyglądają na M10 (ory)...
Jednym słowem, w tym zestawie sworznie będą słabym punktem?

w tym zestawie sworzeń jest na uniballu i raczej nie pod seryjną zwrotnice,

Twoje rallye miało już wymienione sanie bo nie wytrzymały spotkania z krawężnikiem,
Speedline 15 żyje i jest prosty, wahacz też był OK, a sanie się skrzywiły.
Wydaje mi się ze te z fotki są obspawane.