forum.peugeot205.pl

czy ktoś ma jakiś fajny pomysł ,patent, projekt dolotu powietrza?
jakieś zdjęcia mile widziane

Pytanie tylko w jakim silniku ?

Pewnie w takim:
Posiadany PUG: 205 1.4 xs (xy8)

Ja bym puścił rurę z BR z bagażnika.
Co prawda doładowanie w rytm beatu, ale jakbyś zapuścił dubstep'a, to bys musiał asfalt od nadkoli odklejać

lol

Orfister pisze:Pytanie tylko w jakim silniku ?

ogólnie interesuje mnie jakie rozwiązanie i czy wo gule ktoś cos kombinował i jakieś opinie i wrażenia z przed i po modyfikacji

Banita pisze: Ja bym puścił rurę z BR z bagażnika.
Co prawda doładowanie w rytm beatu, ale jakbyś zapuścił dubstep'a, to bys musiał asfalt od nadkoli odklejać

pomysł dobry
ale raczej by sie nie sprawdził, gdyż głośnik pracuje w obie strony a sprzęt wożony jest okolicznościowo

oryginalny zestaw z k&n do 106 z silnikiem tu3 na mono plus do tego wlasnej konstrukcji dolot zimnego powietrza

nic innego nie ma sensu

smiechoo pisze:oryginalny zestaw z k&n do 106 z silnikiem tu3 na mono plus do tego wlasnej konstrukcji dolot zimnego powietrza

nic innego nie ma sensu

a czasami sam takiego nie posiadasz? jak tak to można jakieś zdjęcie prosić jak to się prezentuje.


Oraz z tego co mi się wydaje czy do gaźników dolot nie powinien być jak najkrótszy aby jak najłatwiej i jak najszybciej powietrze było dostarczone do gaźnika, oraz jak to wszystko ma się do LPG oraz czy ktoś stosował albo posiada BLOS-a ewentualnie jakiś inny tańsze rozwiązanie

gaźniki powinny być jak najbliżej głowicy, a reszta dolotu reguluje się, czy wolisz moc czy moment

Manwe pisze:gaźniki powinny być jak najbliżej głowicy, a reszta dolotu reguluje się, czy wolisz moc czy moment

a co przyniesie nam korzyści na moment a co na moc?

odpowiednie proporcje długości, pojemności, generalnie są na to wzory(nie wiem gdzie ale sa ) i można policzyć dolot pod konkretny silnik i konkretne charakterystyki ale nie wiem czy jest sens się bawić w seryjnym silniku bo raczej będą za krótkie fazy rozrządu, może ktoś jest bardziej oblatany w tych tematach bo ja tez dopiero zaczynam szukać, coś z tych wzorów możesz znaleźć u grabowskiego chyba, w każdym razie krótszy dolot to lepsza góra obrotów(moc), dłuższy - lepszy dół(moment)

Manwe pisze:odpowiednie proporcje długości, pojemności, generalnie są na to wzory(nie wiem gdzie ale sa ) i można policzyć dolot pod konkretny silnik i konkretne charakterystyki ale nie wiem czy jest sens się bawić w seryjnym silniku bo raczej będą za krótkie fazy rozrządu, może ktoś jest bardziej oblatany w tych tematach bo ja tez dopiero zaczynam szukać, coś z tych wzorów możesz znaleźć u grabowskiego chyba, w każdym razie krótszy dolot to lepsza góra obrotów(moc), dłuższy - lepszy dół(moment)

ok,dzięki za info

http://www.knfilters.com/instructions/5 ... 1_inst.pdf

i nic wiecej przy tym silniku nie zdzialasz

Jak dobrze mi się zdaje to kolega ma xy8 a nie tu3m.

pewnie ze xy8 ale ogólnie szukam informacji do gaźnikowców i tak jak w odpowiedzi smiechoo najlepiej filtr powietrza bezpośrednio na gaźnik tylko pytanie gdzie gaz podłączyć.... no i u siebie będę myśleć dać jeszcze BLOS-a wiec czytam i szukam co jak i do czego żeby jakiś sens miało : krótka skrzynia XS-a , nieco odchudzone koło zamachowe i BLOS, teraz się fajnie jeździ tym autkiem ale jak by było jeszcze fajniej to by było jeszcze lepiej
Będę testować długi jak i krótki dolot ewentualnie podłącze doloty z hondy CAI-a i Big Tube (parówa) jeden na moc drugi na moment