forum.peugeot205.pl

Stanalem przed wyborem dyferencjalu do mojej 205tki ktora bedzie zasilana jednostka turbodoladowana i chcialem sie skonsultowac z ludzmi ktorzy maja doswiadczenie w tej dziedzinie. Auto ma sluzyc jako auto weekendowe ale ma tez sobie poradzic zarowno na torze jaki i w dalsza podroz po kontynencie. Moc na start w granicach 250-270 koni i okolo 350 niutkow. Co polecacie? Cos bezobslugowego typu Quaife czy wynalazki typy Tran-X, Gripper, 3J NXG LSD etc.

Nie przypominam sobie zeby temat dyferencjalow byl poruszany na forum ale moge sie mylic. Mile widziany bedzie opis dzialania poszczegolnych rozwiazan, za i przeciw etc etc.

Stawiam na Quaife - uzasadnienie - BO TAK

Mam Quaife już 5 rok i nic się nie dzieje . Zero obsługi i kosztów .

Zamowilem dzisiaj i zobaczymy. Uzasadnieniem było BO TAK:)

dużych doświadczeń nie mam ale:

Quaife nadaje się do jazdy na co dzień, nie szarpie i jest bezobsługowy ale za to mniej rajdowy/wyczynowy. Kiedy koło jest w powietrzu nie przenosi momentu obrotowego na drugie koło.
Podobnie będzie zachowywać się torsen.

Gripper czyli szpera płytkowa szarpie, strzela a ludzie pokazują palcem, że się przegub urywa
Można w nich regulować spięcie a co jakiś czas trzeba ją serwisować czyli najczęściej wymieniać płytki cierne. Do wszystkich czynności serwisowych trzeba ją wyjąć.
Szpera płytkowa spina zawsze i wszędzie czyli nawet jak urwiemy przegub to mamy jakiś napęd na drugie koło

W koncu ktos sie zmobilizowal:)

Na driversach opisywali to kijowe zjawisko z kolem w powietrzu. Wychodzi na to ze dokonalem dobrego wyboru, w koncu to jest cabriolet i zbyt czesto kol nie bedzie mial w powietrzu no chyba ze przy "dachowaniu"

w fieście masz chyba Quaife więc masz porównanie

No mam mam i to czuc

sekator pisze:w fieście masz chyba Quaife więc masz porównanie

Quaife jest właśnie szperą typu torsen. Sekator doskonale wszystko wyjaśnił.

Munne gdzie kupujesz? i jeżeli możesz to jakie mniej więcej koszta?

Kupilem w reniferlandzie wyszlo 7500sek+ przesylka. Na brytyjskim Ebayu trzeba dac 638 funtow ale wzialem u siebie ze wzgeldu na gwarancje i mozliwosc podzielenia na 4 raty bo juz wymiekam z kosztami jakie te tuningi generuja! Z tego co sie orientowalem to ceny wszedzie sa podobne wiec trzeba przebolec i scisnac kieszenie

sekator pisze:
Quaife nadaje się do jazdy na co dzień, nie szarpie i jest bezobsługowy ale za to mniej rajdowy/wyczynowy. Kiedy koło jest w powietrzu nie przenosi momentu obrotowego na drugie koło.
Podobnie będzie zachowywać się torsen.

A czy torsen nie polega na tym ze kazde kolo dostaje przynajmniej 50% mocy?

wiem ze to wikipedia ale brzmi sensownie
http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen

na streetracing jest sporo tematów o szperach, kiedyś też sporo czytałem na różnych forach rajdowych

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... &hl=quaife

http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... &hl=quaife

Niezla obsluga klienta

Dali naklejki i smycz YEAH!!!!!