forum.peugeot205.pl

Witam!
Co można zrobić z silnikiem diesla w 205 zarówno 1.8 jak i 1.9. Czy wogóle różnią się bardzo oprócz mocy i pojemności. Jakie modyfikacje można w nich przeprowadzić. Z tego co się orientuje, żaden chiptuning nie wchodzi w rachubę, tylko ewentualnie mechanicznie coś można poradzić. Czekam na Wasze opinie i doświadczenia z silnikami diesla.
Pozdrawiam.

turbo założyć

Mialem diesla robionego w niemczech i mial 100ps. Przede wszystkim plan glowicy i dokladna jej obrobke, dolot, wydech, ale najlepiej jak Basia prawi zalozyc turbo albo motor zmienic na HDi i zrobic na 180ps

basia pisze:turbo założyć

Rozwijając temat turbiny, czy ktoś coś takiego robił w swoim dieselku, jakie są koszty. Słyszałem też o turbinie elektrycznej którą się załącza w razie potrzeby np. przy wyprzedzaniu.

tomaszmal7 pisze: Słyszałem też o turbinie elektrycznej którą się załącza w razie potrzeby np. przy wyprzedzaniu.

zapomnij


Turbina z kolektorem jakies 400-1000zl
Rozumiem, ze sam tego nie poskladasz, wiec z 1500-2000zl musisz sie liczyc

włóż 1,9 TDI wyjdzie najtaniej

Marin205 pisze:włóż 1,9 TDI wyjdzie najtaniej

Troszku szkoda mi wymieniać tego co mam bo po remoncie. A wogóle to jak z pasowaniem 1.9 TDI. Czy mocowania i inne duperszwance pasują, czy jest od pytki przerabiania?

Bez urazy ale nie macie pojecia o czym mowicie. Przede wszystki jak juz to silnik HDi,a nie TDi-bo to WV, a nie stajnia Peugeot'a. Common rail jest we francuzach, a sszmelcwagen to pompowtryskiwacze i mnostwo innych roznic. Najtaniej bedzie zalozyc TD z 205, albo np z 405 i dodac intercooler oraz nieco zwiekszyc cisnienie turbiny. Nie da sie tego zrobic za 1000zlotych. Silnik HDi w dobrym stanie jest juz sam z siebie drogi, a zalozenie go to juz nielada sztuka, wiem, bo sam sie przymierzalem. Ten silnik ma 17 roznych czujnikow rozmieszczonych w roznych czesciach instalacji. Przelozenie silnika + przelozenie instalacji elektrycznej + mocowania + wydech + zestrojenie + zmaiana calej stacyjki lub zdjecie immo + przelozenie pompy paliwa i calego ukladu paliwowego. Roboty jest sporo.

dołożenie turbo do zwykłego diesla to tez nie jest prosta sprawa . W TD jest :
inna pompa z regulacją dawki od obciązenia turbo
natrysk oleju na denka tłoków
niższy stopien sprężania
inne wtryski
inna głowica z kolektorami - taka jak w 405 D
inne sprzęgło - wieksze
inna slrzynia - taka jak 405 mi16 (wzmocnione BE1/3)
inny wałek rozrządu

lepiej cały silnik TD - tu nie ma dużo roboty

Lord Devil pisze:Common rail jest we francuzach, a sszmelcwagen to pompowtryskiwacze i mnostwo innych roznic.

common rail nie bylo w dieslach mercedesa?

było

a peugeot tez ma 1.9 TDI np w 306 moc 90KM tyle co 2.0HDI bez chipowania ale moment gorszy i przy wyższych obrotach

NAJPROSTRZY SWAP TO 2.1TD bo jest taki jak 1.8D

We Francji jest sporo 205 z silnikali Diesla 2,1 wykreconymi na 100-120PS, RUGIERRI robil tez kit do tego silnika.