. Dlatego można go sprawdzić bez wyjmowania z samochodu, używając jedynie prostego miernika oporności. W ten sposób można zaoszczędzić te parę złotych.Problemik....a własciwie wielki problem z malutką częścią...
Winkiel, ten potencjometr w 205 GTi działa bardzo prosto, właściwie to "rozpoznaje" tylko 3 stany otwarcia przepustnicy: zamknięta, w pełni otwarta i wszystko co pomiędzy . Dlatego można go sprawdzić bez wyjmowania z samochodu, używając jedynie prostego miernika oporności. W ten sposób można zaoszczędzić te parę złotych.
. Dlatego można go sprawdzić bez wyjmowania z samochodu, używając jedynie prostego miernika oporności. W ten sposób można zaoszczędzić te parę złotych.Ex 205 GTi...
W moim przypadku jest taki problem, ze nawet jak skrece silnik tak, ze powinien zdechnac to on nadal chodzi, co znaczy ze mam zasyfiona przepustnice i i tak przepuszcza.... nie wiem jak to fachowo wytlumaczyc 
Winkiel to wyciągaj tą przepustnicę, szmatka i benzynka w łapkę 
i do roboty. To naprawdę niewiele pracy a efekt może zaskoczyć (pozytywnie).
Samer ma rację - poszukaj czy gdzieś nie bierze "dodatkowego" powietrza. Ja o tym że bierze obce powietrze dowiedziałem się przy okazji zrzucania głowicy i demontażu kolektora ssącego. Okazało się że pod spodem przepustnica ma takie małe 2 rurki, które są zupełnie otwarte. Ponieważ nie wiedziałem do czego mogłyby służyć (może to było do jakiegoś sterowania podciśnieniowego, ale u mnie to niepotrzebne), to je zaślepiłem łącząc wzajemnie kawałkiem elastycznego przewodu.
Falowanie obrotów silnika i ciekawe wolne obroty na poziomie 1200 zniknęły jak ręką odjął.
i do roboty. To naprawdę niewiele pracy a efekt może zaskoczyć (pozytywnie). Samer ma rację - poszukaj czy gdzieś nie bierze "dodatkowego" powietrza. Ja o tym że bierze obce powietrze dowiedziałem się przy okazji zrzucania głowicy i demontażu kolektora ssącego. Okazało się że pod spodem przepustnica ma takie małe 2 rurki, które są zupełnie otwarte. Ponieważ nie wiedziałem do czego mogłyby służyć (może to było do jakiegoś sterowania podciśnieniowego, ale u mnie to niepotrzebne), to je zaślepiłem łącząc wzajemnie kawałkiem elastycznego przewodu.
Falowanie obrotów silnika i ciekawe wolne obroty na poziomie 1200 zniknęły jak ręką odjął.Ex 205 GTi...
-
DUŻY
-
Marshal
- Nowicjusz
- Posty: 87
- Rejestracja: 17 cze wt, 2003 2:30 pm
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Łódź
Jak juz przy temacie lewego powietrza to mam pytanko.Koncowka bagnetu od mierzenia oleju troche mi sie rozleciala i nie zatyka szczelnie tej rurki, w ktorej jest bagnet. Czy tedy moze sie zasysac lewe powietrze? NA niskich obrotach (zwlaszcza na dwojce) czasami troche mi szarpie i ktos mi powiedzial, ze moze to byc przyczyna zasysania lewego powietrza.
205 XS 1.4 grafit metalik
-
DZIKU
-
DUŻY
-
samer
- Uzalezniony
- Posty: 741
- Rejestracja: 07 cze sob, 2003 5:00 pm
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Opole
- Kontakt:
Nie wiem jak jest w 1.4 , ale w 1.6 gti ma to wplyw , poniewaz wlew oleju jest smieszny , z jego korka ida przewody od odpowietrzenia skrzyni korobowej , a gdzie ida? wlasnie do przepustnicy (to widac na zdjeciu kilka postow wyzej)Marshal pisze:Jak juz przy temacie lewego powietrza to mam pytanko.Koncowka bagnetu od mierzenia oleju troche mi sie rozleciala i nie zatyka szczelnie tej rurki, w ktorej jest bagnet. Czy tedy moze sie zasysac lewe powietrze? NA niskich obrotach (zwlaszcza na dwojce) czasami troche mi szarpie i ktos mi powiedzial, ze moze to byc przyczyna zasysania lewego powietrza.
-
samer
- Uzalezniony
- Posty: 741
- Rejestracja: 07 cze sob, 2003 5:00 pm
- Numer Gadu-gadu: 0
- Lokalizacja: Opole
- Kontakt:
Przeplywomierz mierzy powietrze dzieki temu wie ile paliwa dawkowac (aby byla dobra mieszanka). Takie cos spotykamy w silnikach z wtryskiem.robakkk pisze:Ten przeplywomierz to czesc z silniczkiem w srodku czarkej plastikowej obudowy,ktory ustawia sie w rozych pozycjach i odpowiada m.in.za uatomatyczne ssanie??