forum.peugeot205.pl

98 moze byc malo... trzeba by to dokladnie policzyc -o ile jest zjechana glowica i jak to wyglada w przypadku dolu z dkf- kaktus powinien miec juz gotowe wyniki, wiec warto by do niego zagadac

Banita czyli mówisz że motronic lepszy ?
cholera mam dlemat czy zainwestować w GTI puki mam jedno w dobrym stanie na oku, moje 1.4 fajnie bryka i technicznie jest super ale GTI to już inna jazda ( podobno ) a jak będeczekał to GTI nie młodnieją ( ani tym bardziej nie stoją w garażach i nie czekają ) .
PS: jak w tej chwili cenowo wglądało by lekkieo drestaurowanie takiego silniczka o którym móiłem ???? blacha wiem że jest git ale silnik - nie jeździłem , licze że dół silnika jest ok więc ile kosztowałą by obróbka głowicy przy założeniu że wałek jest dobry

Hi!

122Km i 128km maja rozne tloki - te i te sa wklesle ale sa rozne!

Dol z 105 i glowa z 122 lub 128km to sprezanie powyzej 11.0:1 - a to juzbardzo duzo! od 11.5:1 lubi juz zaczynac dzwonic na Vpower 99+.

Pod takie sprezanie musi byc odpowiedni walek + komp.

Gotowe wyniki mam w domu, wiec jak bede to podam.

Komp lepiej Motronic, Jetronic bedzie mial problemy... wiem cos o tym

Resumując jak się ma taki silniczek 1.9 122 km to nie wystarczy zmienić wałka, tłoki są też inne , tylko różnica w mocy i tak niewielka między 122 130 koni więc chyba nie warto się bawić.
Dobra kto w warszawie lub okolicach ma GTI i mógłby pokazać jak to powinno jeździć

Kaktus będę wdzięczny za wszelkie wyniki i porady Masz może homologację do 1,9 - potrzebuję inf. na ile można rozdłubać głowicę

Co do sprężania, to czy można przy dole z DFZ zniwelować trochę wyższą uszczelką albo innymi sztuczkami? Jeśli tak to znajdzie sie coś wyższego od serii wśród firm robiących zamienniki, czy próbować robić na zamówienie, z jakiego materiału? Jakie seryjne uszczelki głowicy polecasz aby wytrzymały taki zestaw i nie wydmuchało na pierwszym kręciołku Co do wałka czego powinienem szukać, a może masz coś na zbyciu? No i na koniec głupie pytanie - w aucie jest LPG (tak wiem co większość o tym myśli...), niby oktanów więcej niż Pb ale czy będzie to sprawiać jakieś kłopoty w takim zestawie? Dzięki

I du.a ,,,,,, okazało się że to sorento to co prawda blache ma całkiem niezłą ale patrze na silnik potem na kompa i jak byk widze że komp to jetronic , tylko teraz nie wiadomo która to wersja Na dodatek po przekładce został katalizator i 2 dziurawe tłumiki spawane w kilku miejscach
Da sie jakoś poznać jaka to wersja silnika ?

Jesli to jetronic, to masz 2 opcje -mianowicie ma sonde lambda i 105 koni lub jej nie ma i 128, ale skoro piszesz, ze jest kat, to 105km

niby tak ale to wersja Sorento green chyba z 91 lub 92 roku wię cpowinien tam być 122 konie motronic ( według vin tez ) ale przecież mógł ktos przewalić silnik i kompa a wydech z sondą i katem został ( zresztą jego stan wskazywał by nato )
Szkoda że nie spojrzałem czy sonda jest podpięta
Czemu robili te silniki 102 KM przeciez to nędza jak na taka pojemność poco je robili

Odkopię troszke temat. Pytanie do Banity pewien jesteś że DFZ miały mniejsze zawory bo według Haynes wszystkie XU mają taką samą średnice?