forum.peugeot205.pl

Najgorsze w tym wszystkim, ze koszty remontu silnika o niskich osiagach beda podobne do kosztow mocniejszych jednostek. Wiem, ze to w tym przypadku nie jest istotne, bo chodzi o fakt, zeby samochod byl ekonomiczny, no ale niestety diesle czasem tez sie psuja.
Ja w moim w ciagu roku 3 razy glowice musialem zdejmowac: uszczelka pod glowica, peknieta glowica, wymiana pierscieni...
Grunt to samozaparcie i wsparcie finansowe

kurcze trzeba było mówić ja z chęcią bym komuś spuścił wpierdziel a przynajmniej spróbował spuścić

pszemeq pisze:No i ruszyło. Nasłuchałem sie o projekcie od Kamila i jego uroczej wspópazazerki Justyny

Tak P.S. Od wyjazdu do Wenecji moja współpasażerka jest moją Narzeczoną

No to gratuluje

dziękujemy

No kochani, w 2012 roku zorganizujemy Wam kawalkadę 205tek na ślubie.
Powinna być duża frekwencja, wszak klubowiczów w rejonie wielu.

A ja na taki konwój też mogę liczyć? ;]
P.S. Ja tez od jakiegoś czasu (od 21.10.09) nie mam już dziewczyny,a narzeczona Tak wiem..wale okrutne OT...przepraszam

To ja też OT.

Prezesie pogratulować. Coraz więcej Pugowych małżeństw się szykuje. Oby tak dalej

DJPreZes pisze:A ja na taki konwój też mogę liczyć? ;]
P.S. Ja tez od jakiegoś czasu (od 21.10.09) nie mam już dziewczyny,a narzeczona Tak wiem..wale okrutne OT...przepraszam

łał ale fajnie!!!! gratulujemy!!!! my od 14 wrzesnia

Kamil, ale zbieg okoliczności. Normalnie w dzień moich urodzin się zaręczyliście.

i 4 dni po moich urodzinach
Dzisiaj pododaję jeszcze zdjęcia na pierwszą stronę.

DJPreZes pisze:A ja na taki konwój też mogę liczyć? ;]
P.S. Ja tez od jakiegoś czasu (od 21.10.09) nie mam już dziewczyny,a narzeczona Tak wiem..wale okrutne OT...przepraszam

Jako współzainteresowana oficjalnie potwierdzam.. męczył, prosił. Co miałam zrobić? Musiałam sie zgodzić

no taaa.... rozumiem heh i jednak mimo wszystko gratuluję bardzo mocno

No to jedziemy z koksem dalej ..

Po zabawie z silnikami ,trzeba było przejść do ogarnięcia wnętrza auta a szczególnie podłogi która na pierwszy rzut oka wyglądała znosnie prócz paru ognisk korozji no i dziury ,no niestety nigdy nie może byc tak dobrze ,okazało się, że pod warstwą ochronna blachy co jakis czas pojawiały się purchle z rdzą ,które mozolnie trzeba było likwidować .Łącznie walka z rdza kosztowała mnie ok 15 roboczo godzin ,niestety nie jestem w stanie przedstawić wam stanu po zdjęciu warstwy bitumicznej wewnątrz bo połowa zdjęć projektu została z formatowana wraz z dyskiem ,za to mogę przedtawić stan po zabezpieczeniu farbą antykorozyjną którą pomalowałem farbą bazową. Wszystkie miejsca korozji zostały wyeliminowane Jako ,że została mi zabrana pożyczona przeze mnie spawarka to zostawiłem zaspawanie dziury na sam koniec projektu taka wisienka na torcie

Następnym etapem było podpianie umowy z właścicielem ,bo nadal mieliśmy opcje złomowania ,a dotychczasowe przygody były wielkimi pokusami,żeby "śmieciucha" pociąć na żyletki i odesłać na zasłużoną emeryturę po ciężkim życiu z dieslem pod maską (niestety ale to prawda diesel pod maską to w 50% = auto do ciężkiej pracy".
W dniu podpisania umowy zaczęły się problemy papierkowe jak to przeważnie bywa ....
Bo żeby auto przerejestrować musi spełniać parę warunków Przegląd oczywiście ważny ,OC koniecznie i dop wtedy można liczyć na rejestrację i wydanie miękkiego dowodu. OC i przegląd nie stanowiły problemu przynajmniej na początku ,bo z dniem wydania miekkiego dowodu skierowano nas na powtórny przegląd by ustalić całkowitą masę pojazdu wraz z przyczepą i moc posiadanego silnika i tu zaczeły się dop problemy,szkopuł tkwił w tym ,że auto było całkowicie rozebrane ,nie miało silnika ,wnętrza i nie przeszłoby kolejnego przeglądu .Ponad dwa miesiące nie mogliśmy odebrać Twardego dowodu z tego powodu .Może to był błąd tak wcześnie rejestrować auto ? nie wiem teraz ,tak mi się wydaje, wtedy było to normalne, że chce sie mieć już dużo papierkowych rzeczy za sobą . Systematycznie ,lecz nie codziennie prace trwały nad autem, od początku było to auto przeznaczone pod" lakier"... ,jako, że ja nie malowałem nigdy całego auta nie chciałem podejmowac się takiego wyzwania. naszczęście po rozmowie z moim (tak myślałem) , bardzo dobrym znajomym, który jest lakiernikiem i ma swoją lakiernie ,wiedziałem,że nie będzie problemu z lakierowniem "po kosztach" ,oczywiście mowa tu była tylko o robociźnie cała reszta była w moim interesie.
Bylismy bardzo spokojni wiedząc ,że odejdą nam takie problemy, a przy okazji jako kolega pomoże nam auto zrobić dobrze ,co zreszta sam mi proponował wraz z nawet piaskowaniem budy. Po kolei auto traciło części z wewnątrz ,które lądowały w skrzynkach w garażu, aż ułożone jedne na drugie dotykały sufitu.
W tym samym czasie auto rozbierane było na zewnątrz gdzie zdjęte błotniki po raz pierwszy ukazywały tony liści upchanych skrupulatnie w kanałach odpływowych tak ,że było wiadomo gdzie i jaki czas temu auto parkowało pod drzewami. Naszczęście blacha nie oparła się w tych miejscach nadmiaru wilgoci i nie było widać żadnej rdzy .Tak więc, z oględzin wynikało jasno, że błotniki, drzwi nadaja się tylko na złom.W tym samym czasie zaczęły się wiec ich poszukiwania m.in na forum , i od czasu do czasu przeglądając allegro,Maska z garbem podarowana mi została do CTI dlatego tez początkowo do auta trafiła maska z CT ,(niestety jej stan był kiepski wewnątrz komory) , a później już finalnie maska z CTI w idealnym stanie .Po drodze przy wyjmowaniu pękła mi przednia szyba ;/ której tak apropo nie mamy do dziś. Auto tak przygotowane z kupionym elementami blacharskimi ,czekało już tylko na czas wolny by przygotowac do malowania i zabezpieczania blach i ewentualnych ognisk korozji. Ustaliłem parę dni wcześniej ze znajomym lakiernikiem termin kiedy mu odpowiada w tym samym czasie kupując po kolei lakiery podkłady ,papiery ścierne i inne potrzebne rzeczy do konserwacji blach. W końcu, nastał dzień kiedy auto na lawecie (taty Justyny),czekało przed domem przyczepione do Mercedesa Vito na chwilę gdy wszyscy pojedziemy do lakierni pracować by auto odzyskało blask

Heh ,to był ostatni dzień kiedy słyszałem mojego "psełdo" kolegę w słuchawce mojego telefonu Od tamtej pory 4 razy powiedział mi ,że już wychodzi ,a do dzisiaj jeszcze do mnie nie dojechał.(żyje i ma się dobrze,po prostu nie wyszedł tamtego dnia nawet z domu, a mi nasciemniał).
Wiec jakby tu powiedzieć ...byliśmy po raz kolejny w czarnej Dupie ,bez kasy na lakiernika ,bez kompresora bez pistoletów i przede wszystkim bez wiedzy na temat dobrego lakierowania....To był gwóźdź do trumny ,Justyna się całkowicie załamała ,Jej tata pojechał Vito do domu ,zostawiając auto na lawecie , gdyby coś się miało zmienić ..-nic się nie zmieniło.

Nie chciałem już bardziej dołować justyny i za razem siebie ,doszedłem do wniosku,że i ja jestem w stanie polakierować to auto, może nie będzie wyglądało zbyt pięknie, ale spróbować zawsze warto ,wkładając w tą pracę trochę serca powinno się udać.
Tak wiec moją pracę zacząłem od wybijania tylnego boku( 3 godziny po ostatnim telefonie kolegi) który w całym tym aucie wyglądał najgorzej ,przy pomocy lin transportowych i innych moich dziwnych patentów ,justyna za każdym razem przychodząc ze zrobioną dla mnie herbatą coraz bardziej przekonywała się, do tego pomysłu. Trochę bardzo dobrej szpachli ,i udało się dojść do momentu ,że nie było widać już miejsca wgniecenia..
Od tego momentu pracowaliśmy już w duecie szlifując i sprawdzając każdy zakamarek blachy . Mineło ponad 20 dni i duzo nie przespanych nocy na forach lakierniczych gdy po raz pierwszy buda została zapodkładowana i to pistoletem za 30zł i kompresorem 24Litry !!! w dodatku pożyczonym od kolegi mieszkającego w tej samej miejscowości .Trochę skromny ekwipunek lakiernika ,ale w końcu to tylko podkład ,który i tak miał być przecież szlifowany wiec zbytnio nie przejmowałem się tym ...