forum.peugeot205.pl

Miernik powinien wskazywać napięcie w zakresie 0-1V. Będzie się ono wahało. Na ogół powinno się wahać w zakresie 0,2 - 0,7V. Jak działa podnosimy obroty silnika. Wtedy sonda także powinna wskazywać podobne parametry. Oczywiście musimy chwilkę poczekać trzymając wyższe obroty, ponieważ spaliny muszą się "przepchnąć" przez wydech. Jeżeli natomiast brak jest jakichkolwiek wskazań na mierniku, to albo coś źle podłączyliśmy, albo sondy już nie ma i należy się liczyć z jej wymianą. Może być tak, że np. na wolnych obrotach sonda "stoi", to znaczy, na mierniku wartości się nie zmieniają (lub zmieniają w bardzo niewielkim zakresie), natomiast miernik rusza się na wyższych obrotach. Wskazuje to na to, że sonda się kończy. Może być także i taki wariant, że na wolnych sonda pracuje, a na wysokich nie. To także oznacza, że kończy się jej żywot.

Hubee pisze:A, to luzik. A może to:?

Czujnik powietrza zasysanego jest tu:


Najłatwiej podmienić monowtrysk w tym wypadku.

mateon pisze:

Hubee pisze:A, to luzik. A może to:?

Czujnik powietrza zasysanego jest tu:


Najłatwiej podmienić monowtrysk w tym wypadku.

A ma ten czujnik wpływ na obroty bo w Indianie coś sie popsuło ostatnio po umyciu silnika

Opdala normalnie ale trzyma obroty ponad 3tys. podmieniłem 3 sondy,dwa silniczki krokowe,kompa i dalej jest tak jak było
Zaobserwowałem bardzoo dziwne zjawisko po wrzuceniu wstecznego obroty spadają do 1tys..Wyskoczyły błędy 41,13,21