forum.peugeot205.pl

dziś założylem sobie opony 185/60 R14 lecz moja radość trwała krótko..po najechaniu na wiekszą hopkę słyszę wyrażne tarcie opon o nadwozie .. felgi maję ET18 i opony są równo z linią nadwozia (mam XS-a, czyli inny wykrój tylnego nadkola niż GTi) ..co w takim razie mam zrobić? .. nie mogę zmieniać juz kół gdyż szkoda mi inwestycji.. myślałem nad utwardzeniem zawieszenia poprzez włożenie gazowego amora..czy to coś da?

zmienic opony na 175 i bedzie ok mialem 185 i bylo to samo zmiana pomogla bynajmiej u mnie

podnies tylna belke

Faktycznie, podnieś belkę o 2 ząbki.

kurcze ja chcialem opuscic mojgo na belce ale moj kumpel mechanik mowi ze moze sie to wiazac z wymiana łozysk (tuleji ) w belce bo jak ja wybije a okazą sie wyrąbane to będzie problem czy ma racje

adidj co do obniżania puga to na stronie kaktusa zdaje sie jest opis a jak nie to poszukaj w poprzednich forach nie trzeba sciągać wachaczy z tuleji wybijasz tylko drązki skrętne przy okazji jak to będziesz robił to se je sprawdz bo to jest klątwa peugota a koszt wymiany jest bardzo drogi i czasami opłaca się kupic od kogoś używkę w dobrym stanie

własnie cena i wymiana łozysk w belce to spory wydatek ,a jak sa już zuzyte bieznie na belce to przejeb... Dla pocieszenia dodam ze poduszki mocujace belke tez maja tendecje do demolki i warto przy okazji sprawdzić

ha a jednak cos w tym jest dlatego kumpel mi powiedzial'' adam jak jest dobrze to nie dotykaj'' zeby sobie kosztow nie narobic

trochę doszedłem do ładu z tymi oponami (okazało się że obcierało o źle założony zderzak) ale po wyprostowaniu i tak jeszcze nie jest rewelacyjnie - max 2 osoby z tyłu .. ale gdy jeżdżę sam to na zakrętach poprostu bajka - trzyma jak przyspawane

to pomyśl jak nasz sie będzie trzymał na 185/55/15

Archenar pisze:trochę doszedłem do ładu z tymi oponami (okazało się że obcierało o źle założony zderzak) ale po wyprostowaniu i tak jeszcze nie jest rewelacyjnie - max 2 osoby z tyłu .. ale gdy jeżdżę sam to na zakrętach poprostu bajka - trzyma jak przyspawane

Ja w swoim pugu przesunąłem tylni zderzak o jakieś 3cm i przestało trzeć. Zmianiałem opony ze 185 na 195.

Twój pomysł WInkiel jest wart przemyślenia ..w przyszłym tygodniu będę miał garaż do dyspozycji więc pobawię się tym zderzakiem

Jezeli chodzi o trzymanie w zakrecie To przypomina mi sie pewna sytuacja

Polska.... gdzies na poludniu polski... gora swanny.... pazdziernik ..... wyscig gorski


Jakis maniak..... niespelna rozumu.... postanawia wystartowac na zdemolowanych przednich amortyzatorach... bo innych na zamiane nie ma, a te siadly tuz przed wyscigiem....

pomimo wielkiego zdegustowania zaistniala sytuacja....ow maniak.... postanawia zalozyc opony wyczynowe tzw. slicki o rozmiarowce 18x53x15

dnia nastepnego... ow maniak dowiedzial sie co jest przyczyna straty mocy w jego samochodzie, i zalal rowno pol baku benzynki... teraz juz silniczek mocy nie tracil.

Trasa wiodla kretya droga, a konczyla sie dlugim szybkim lewym zaciesniajacym sie zakretem. Gdy owy maniak startowal, to na dole wskaznik stanu wachy w baku wskazywal dokladnie polowe stanu.... gdy pokonywal ostatni zakret, 3,4km wyzej, owa wskasowka nagle pokazala rezerwe! Owy maniak doznal szoku, jednak na mecie owa wskazowka powrocila do pozycji 1/2 stanu

Jak sie pozniej ow maniak domyslil droga dedukcji, opony (nawet na zwalonym zawieszeniu) tak mocno tzymaly, ze pozwalaly na powstanie tak duzej sily odsrodkowej (przy 120km/h) ze polowa baku benzyny, poprostu sobie odplynela na bok....

a dzialo sie to rok temu, w dobrze mi znanym peugeocie 205 GTI z zarznietym silnikiem.