Silnik TU3M kapitalka

[morpheusss]

E tam, ja składałem 3 razy na zwykłym silikonie samochodowym i jest ok trzeba dobrze oczyścic z poprzedniego silikonu i olejów i dopilnować żeby wszędzie była równa warstwa

[cyborg]

E tam, ja składałem 3 razy na zwykłym silikonie samochodowym i jest ok trzeba dobrze oczyścic z poprzedniego silikonu i olejów i dopilnować żeby wszędzie była równa warstwa

To zrob z 20 kkm i wtedy powiedz czy jest ok, pewnie sie zdziwisz

[morpheusss]

jak narazie natrzaskałem 8kkm, silnik trzymam cały czas powyżej 3kRPM więc lekko nie ma. Jak narazie problemów brak. Z ciekawości... powiedz co może się stać? przecież te połączenie w zasadzie nie jest narażone na żadne obciążenia mechaniczne. Kolektor i blok są z tego samego materiału, nagrzewają się rownomiernie więc nie wiem z czym może być problem.

[gti&green]

Musiałeś mieć nieźle zakatowane to Twoje TU.
Pamiętam że w moim po zrobieniu głowicy była kompresja dobrze ponad 11 na gar, ale głowicę mam zrobioną na cacy, łacznie z frezowaniem i polerowaniem wzajemnym gniazd z zaworami
Trochę roboty z tym było, ale jaki efekt, niejedna nowa fura została daleko z tyłu, a i o dymieniu niema mowy

[cyborg]

Wiec nie wiem czy tylko u mnie byl taki problem ale jak powtarzam, dwa razy na nowych uszczelkach stwierdzilem przeciek plynu chlodniczego na zewnatrz (na zasadzie pocenia sie na polaczeniu), w obydwu przypadkach po jakichs 20-25 kkm. A moze mam nierowny kolektor? chociaz wzrokowo nie zauwazylem problemow. Teraz mam uszczelki dorobione z Gambitu i jak na razie przeciekow brak

[Gruszka]

U mnie też wszystko git:) Hermetyk wydaje się odpowiednim uszczelnieniem kolektora ssącego:) Nawet temperaturę mi już normalnie pokazuje:))) oczywiście dopóki się nie nagrzeje nie przekraczam 3tys obrotów:)