forum.peugeot205.pl

Witam.
Mam takie pytanko czy można kupić nowe samo UFO bez całego aparatu zapłonowego?
Jak to się tak na prawdę nazywa i jaki model/typ potrzebuję do TU3M? Tak żebym wiedział o co w sklepie pytać.
Znalazłem coś takiego na allegro: link
Gdzie można próbować coś takiego nabyć?

Pozdro.

P.S.
Jeśli dobrze zrozumiałem, przeglądając forum, to jak się zassie rurkę idącą do niego to powinien być opór, jak nie ma to jest do kitu. I z tego co się doczytałem to popsute ufo może wywoływać duże spalanie. Dobrze mówię?

jakbys dobrze poprzegladal forum to bys znalazl odpowiedzi na wszystkie zadane pytania

Uwierz mi, szukałem... i to dosyć długo... ale nie znalazłem.
Jeśli nie możesz mi udzielić odpowiedzi to udziel przynajmniej wskazówki jak mam szukać. (tylko nie mów, że mam kliknąć szukaj )
Głównie opierałem się na TYM temacie, ale po przeczytaniu całości nie mam pojęcia czy to jest przyśpieszacz czy opóźniacz zapłonu.

To jest przyspieszacz, ale sluzy do opozniania

Zmobilizowaliście mnie do baaardzo dokładnego szukania
Rezultaty postanowiłem zebrać w całość (poniżej), może kiedyś komuś to pomoże. Jakbym coś przekręcił to mnie poprawcie.
Mogli byście tylko podać numery takiego przyśpieszacza do TU3M? Tak żebym mógł zapytać w Peugeocie lub InterCarsie czy Focie.

Podciśnieniowy przyśpieszacz zapłonu (aka ufo).

1. Jakie bywają objawy niesprawnego ufo?
-nie da rady jechać na 2 bez gazu, szarpie
-wciskamy gaz żeby przyśpieszyć a tu nic i dopiero po chwili ciągnie
-większe spalanie

2. Jak działa ufo?

Banita pisze:Jezeli jest niesprawny, to trzeba ostawić zapłon, bo będzie opóźniony -ufo w trybie 'offline' trzyma zapłon przyspieszony, ale jego celem jest opóźnianie. Po prostu musi być opóźniony na aparacie i przyspieszony przez ufo, żeby ufo mogło go opóźnić. Zakręciłem trochę

warto też zerknąć tu: http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?p=96655#p96655


3. Gdzie się znajduje ufo i gdzie jest podłączone?
Ufo podłącza sie przewodem podciśnieniowym (1,3x8 według Etzolda) do elektrozaworu umieszczonego w okolicach serwa, ewentualnie do układu dolotowego pod(za) przepustnica.

4. Jak sprawdzić ufo?

moralez pisze:najprosciej to zassać w wężyk, który idzie do ufo jeśli masz problem i zaczynasz mieć rumieńce jak lepper to jest ok. jeśli natomiast dmuchasz w wężyk jak lyzwa asystentkę to jest ono do dupy

Tematy z forum na jakich się opierałem:
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=4&t=12127
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=4&t=10630
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=4&t=8818
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=4&t=8754

chyba przykleimy ten temat jako dowod ze mozna znalesc

co do numeru to powinni dojsc np w salonie po modelu

A czy po numerze aparatu zapłonowego dadzą radę odnaleźć numer ufo?
Nie chciałbym wyciągać aparatu dopóki nie będę mieć nowego ufo, bo nie mam lampy stroboskopowej, żeby zapłon ustawić.

To zaznacz sobie pozycje aparatu zaplonowego punktem na korpusie i na glowicy i po zalozeniu ustaw w tym samym miejscu

Zmieniłem nazwę tematu, chyba bardziej odpowiada treści.

cyborg pisze:To zaznacz sobie pozycje aparatu zaplonowego punktem na korpusie i na glowicy i po zalozeniu ustaw w tym samym miejscu

No może tak zrobię, ale to pewno już po nowym roku.

Chciałem znaleźć numer ufo żeby zamówić w salonie. Odczytałem więc numer aparatu zapłonowego (2525753A). No i zabrałem się do przeglądania katalogu z częściami i tu pojawił się mały problem... w katalogu Peugeota nie znalazłem takiego aparatu zapłonowego. Może był kiedyś wymieniany aparat? Może spróbować podjechać do salonu i niech oni obejrzą i poszukają numeru ufo?

edit:
W katalogu znalazłem całe aparaty zapłonowe:
C060-D049 DUCELLIER - 2525753A - TU3M
C060-D049 BOSCH - 0237009624 - TU3M
ale chyba ufo od boscha nie podpasuje do ducellier?

UFO, czyli regulator podciśnieniowy, lub przyśpieszacz podciśnieniowy. Ten temat dotyczy TU1M z dystrybutorem Bosch (0 237 009 621); są też wersje TU1M z dystrybutorem Ducellier. Samo UFO nie jest dostępne jako osobna część ale można je regenerować. Wg. Kolegów z Forum, TU3M ma trochę inny rozmiar UFO i zamiana spowoduje gorsze chodzenie silnika ze względu na niewłaściwą /zmianę/ wyprzedzenia zapłonu na obrotach.

Listingi i rysunki części:
http://miamistu.co.uk/pug/GB/205N/5/59A40A.HTM
http://miamistu.co.uk/pug/GB/205N/5/59B53C.HTM

--

Moje oryginalne pytanie:

dexen pisze:Czy opłaca się oddać UFO do regeneracji jak w http://allegro.pl/przyspieszacz-zaplonu ... 06621.html ?

Czy oplaca to musisz sam zadecydowac. Ja dlugo jezdzilem z zepsutym UFO ale lubie jak wszystko dziala w aucie i w koncu oddalem do regeneracji. Fakt ze zadnych bardzo odczuwalnych zmian nie zauwazylem, ale wiem ze teraz jest wszystko ok przy silniku. Kupno nowego to problem, nie dosc ze drogie to jeszcze sa rozne dlugosci tych dzwigienek wiec ciezko trafic

cyborg pisze:Czy oplaca to musisz sam zadecydowac. (...) Kupno nowego to problem, nie dosc ze drogie to jeszcze sa rozne dlugosci tych dzwigienek wiec ciezko trafic

Bardziej chodziło mi o to czy taka regeneracja to nie jest ściema i czy nie rozleci się za 3 miesiące. Co do opłacania, ten PUG od początku mi się nie opłaca. Traktuję go wyłączine jako hobby :D

cyborg pisze:(...) Ja dlugo jezdzilem z zepsutym UFO ale lubie jak wszystko dziala w aucie i w koncu oddalem do regeneracji. Fakt ze zadnych bardzo odczuwalnych zmian nie zauwazylem, (...)

A próbowałeś odłączyć tymczasowo dla porównania? Wydaje mi się, że bez UFO powinien przyśpieszać trochę słabiej, szczególnie na wyższych obrotach.

W sumie nie probowalem, ale podcisnienie w UFO jest otwierane tylko na wolnych obrotach wiec nijak sie to ma do przyspieszania. U mnie ufo dziala po regeneracji juz chyba z 1,5 roku, a firma daje gwarancje chyba na rok

cyborg pisze:W sumie nie probowalem, ale podcisnienie w UFO jest otwierane tylko na wolnych obrotach wiec nijak sie to ma do przyspieszania. U mnie ufo dziala po regeneracji juz chyba z 1,5 roku, a firma daje gwarancje chyba na rok

Otwierane na wolnych? To coś pokręciłem, wydawało mi się, że jest /zamykane/ tylko na biegu jałowym. Wieczorem przetestuję...