forum.peugeot205.pl

Koledzy i koleżanki powiedzcie mi czy takie podłączenie wężyków przy gardzieli wtrysku jak na zdjęciu jest poprawne czy też jest to wymysł domorosłego tjunera? Silnik 1.1 TU1M monojetronic .



Uploaded with ImageShack.us

A druga sprawa to elektrozawór po prawej stronie w komorze silnika, przeczytałem kupę postów a także trzy manuale dotyczące tego auta i nie znalazłem odpowiedzi. W postach przeważnie piszecie "olej zostaw nie podłączaj ". A ja chcę to podłączyć jak należy. Są trzy przyłącza dolne, boczne i górne, w które co podłączyć?

Na wstępie zapraszam do tematu Nowi witają się w tym temacie. Napisz tam coś o sobie i swojej 205.

piotrbomm pisze:Koledzy i koleżanki powiedzcie mi czy takie podłączenie wężyków przy gardzieli wtrysku jak na zdjęciu jest poprawne czy też jest to wymysł domorosłego tjunera? Silnik 1.1 TU1M monojetronic .

Ponieważ nie podałeś, gdzie idą te węże podciśnienia to ciężko jest powiedzieć czy dobrze są podłączone. No chyba, że chodzi o sam sposób montażu węża na króćcu.

piotrbomm pisze:A druga sprawa to elektrozawór po prawej stronie w komorze silnika, przeczytałem kupę postów a także trzy manuale dotyczące tego auta i nie znalazłem odpowiedzi. W postach przeważnie piszecie "olej zostaw nie podłączaj ". A ja chcę to podłączyć jak należy. Są trzy przyłącza dolne, boczne i górne, w które co podłączyć?

Na dole powinno być podłączone podciśnienie idące od strony silnika. Na górze nic. Z boku natomiast wężyk idący do podciśnieniowego przyspieszacza zapłonu (aka UFO). Ponieważ dosyć dawno nie zaglądałem do silnika z tym elektrozaworem to nie pamiętam skąd idzie to dolne podciśnienie.

Faktycznie nie podałem gdzie idą węże podciśnienia z wtrysku ale tylko ze względu na to że górny jest dobrze podłączony a mi chodziło o te dolne gdyż tak jakby dwa wyjścia z gardzieli są ze sobą tak jakby zmostkowane czyli jeden wchodzi w drugi, a dokładniej jest jeden krótki wężyk podłączony do dwóch wyjść. Przepraszam że nie sprecyzowałem pytania.

Dolne idzie z jednego króćca spod wtrysku - tego po stronie pasażera.
Co do tego zdjęcia i tego "zmostkowania" to coś jest nie tak.
U mnie jest tak, że z jednego idzie właśnie na ten elektrozawór na kielichu po stronie kierowcy. Z drugiego idzie na jakiś inny elektrozawór tuż obok samej przepustnicy.

DJPreZes pisze:Dolne idzie z jednego króćca spod wtrysku - tego po stronie pasażera.
Co do tego zdjęcia i tego "zmostkowania" to coś jest nie tak.
U mnie jest tak, że z jednego idzie właśnie na ten elektrozawór na kielichu po stronie kierowcy. Z drugiego idzie na jakiś inny elektrozawór tuż obok samej przepustnicy.

Który idzie na elektrozawór i na który wpust?
Jutro przyjrzę się temu i coś spróbuję wymodzić, ale tak na zapas zapytam czy nie było by problemem gdybym prosił o taki prosty schemat ideowy gdzie który wężyk?

Może jutro porobię fotki i jakoś to opiszę co mam pod maską, bo tłumacz ze mnie marny.

temat juz byl przerabiany tylko szukac sie nie chce

moralez pisze:temat juz byl przerabiany tylko szukac sie nie chce

Proszę pokaż jeśli tam będą wszystkie informacje które mi pomogą rozwiązać problem to zamknę temat od razu. Szukać się zawsze chce bo lat doświadczenia na forach już trochę mam, ale jak napisałem w pierwszym poście informacji wyczerpujących nie znalazłem. A skoro temat był przerabiany wielokrotnie to może niech admin przypnie do instrukcji takie informacje to wtedy nie będzie problemu z powtarzającymi się postami.

http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=26&t=14244
http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?f=26&t=20028

Kolego moralez w tematach które pokazałeś są informacje które już czytałem i nic nie wniosły do mojego pytania. Dlaczego? Ponieważ wszędzie wszędzie pisze "jeden idzie tu a drugi tam" lub grubszy idzie do węgla a cieńszy idzie do ufo" ok w porządku, ale ja pytam o trzeci króciec. Patrząc od góry są dwa cienkie ze sobą zmostkowane i jeden gruby który idzie do węgla. I moje pytanie było co z tymi zmostkowanymi. Jeśli wiesz dokładnie jak to ma być proszę dokończ za mnie rysunek który staram się zrobić aby łatwiej było to wszystko podłączyć.

Nie wiem czy zwrociles uwage ale w tamtych tematach caly czas mowa jest o 2 wyjsciach u siebie masz jedno wiecej co nie znaczy, ze jego podlaczenie jest niezbedne.
Poprawilem schemat, dorzucam tez zdjecie na ktorym widac te krocce w liczbie sztuk 2.

Jesli juz widziales tematy o podobnym problemie to lepiej podlaczyc sie z postem do istniejacego, niz tworzyc nowy. Zeby uzyskac informacje nastepna osoba teraz bedzie skakala po 3 tematach.

Kolego moralez dziękuję za uzupełnienie rysunku. Niestety po drodze okazało się że ufo jest uszkodzone także praca silnika zupełnie się nie zmieniła. Jak tylko uda mi się kupić nowe napiszę co i jak się zmieniło.
Zauważyłem jeszcze że,na wyjściach przy gaźniku w wyjściu z lewej strony jest ssanie dwustronne czyli tak jakby wdech wydech natomiast w tym po prawej tylko zasysanie powietrza. Czy może to mieć jakieś znaczenie ?

Polecam temat Ufo, czyli przyśpieszacz zapłonu - pytan kilka.

Tam jest gdzieś odnośnik do tematu poruszającego zasady działania ufo i powiązanych z nim króćców.

EDIT:
dokładniej chodzi mi o ten post: http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?p=96655#p96655