Moj PROJECT 205 GTi16

Michal gti · Post autor: **Michal gti** » 04 sty czw, 2007 3:06 pm

Za 1500 to do 8V, do Mi 16 tyle ile Stef napisał. W Mi16 są zupelnie inne tuleje i tłoki.

stef · Post autor: **stef** » 04 sty czw, 2007 3:47 pm

Marin205 pisze:
Sebek pisze:a gdzie jest ten za te 1500zł dostępny
pytaj Grzegorza 205Mi16 - informację mam od niego

Hehe a to dobre!

To moze juz teraz fox wcale nie bedzie taki pewien swojego silnika:)

Jeszcze raz mowie: komplet na jeden cylinder do XU9J4 kosztuje: ok. 1031zl

Juz pisalem, ze wybralem opcje lepsza i tansza!!!

A silnik bedzie krecony na pewno do 8 000 rpm!

Marin205 · Post autor: **Marin205** » 04 sty czw, 2007 3:50 pm

- maszynka będzie się ostro kręcić jak wiertarka

Banita · Post autor: **Banita** » 04 sty czw, 2007 4:11 pm

do 8k to mozna nawet serie krecic

Michal gti · Post autor: **Michal gti** » 04 sty czw, 2007 4:17 pm

i wyżej

sorry za OT

Sebek · Post autor: **Sebek** » 04 sty czw, 2007 4:33 pm

stef pisze:
Marin205 pisze:
Sebek pisze:a gdzie jest ten za te 1500zł dostępny
pytaj Grzegorza 205Mi16 - informację mam od niego
Hehe a to dobre!

To moze juz teraz fox wcale nie bedzie taki pewien swojego silnika:)

Jeszcze raz mowie: komplet na jeden cylinder do XU9J4 kosztuje: ok. 1031zl

Juz pisalem, ze wybralem opcje lepsza i tansza!!!

A silnik bedzie krecony na pewno do 8 000 rpm!

no właśnie

za jakie 1500

to w tym moim jak kupowałem niemiec pokazywał mi rachunek na 800 euro za bebechy a wtedy było po 4,5zł
więc mi się nie wydaje żeby gdzieś dostać komplet za 1500

stef · Post autor: **stef** » 09 sty wt, 2007 5:56 pm

Dzisiaj rozpoczelismy skladanie silnika!

Tloki zostaly uzbrojone w pierscienie i korbowody. Wal i cylindry powedrowaly na swoje miejsce. Zatem mozna powiedziec ze dol silnika jest juz zrobiony:)

Jutro dzien przerwy i w czwartek startujemy od rana!

Silnik jest skladany na oleju mineralnym, gdyz jest dosc gesty w niskich temperaturach i nie powinien posciekac do czasu odpalenia silnika!

Wiecej zdjec: http://gti.peugeot205.pl/gallery/album06

kubas · Post autor: **kubas** » 09 sty wt, 2007 6:16 pm

Ohohohoho pieknie to wyglada

Widze ze Pan Jurek to specjalista z wieloletnim doświadczeniem ?

Pozdrowienia i powodzenia !!

moralez · Post autor: **moralez** » 09 sty wt, 2007 6:31 pm

glowice tez zamierzasz przykrecac na swobodnie stojacym silniku ?

stef · Post autor: **stef** » 09 sty wt, 2007 6:51 pm

Tak jest! Pan Jerzy ma ogromne doswiadczenie w skladaniu silnikow i uwierz mi - nie powiezylbym swojego silnika w inne rece!

Moralez: OCZYWISCIE

moralez · Post autor: **moralez** » 09 sty wt, 2007 7:14 pm

nie wiem jak w silnikach XU bo w takim glowice dokrecalem na samochodzie i blok juz wiele przezyl, ale przy TU nie jest to takie proste dokrecic ostatnie sruby samemu na swobodnie stojacym silniku

stef · Post autor: **stef** » 09 sty wt, 2007 7:23 pm

moralez pisze:... ale przy TU nie jest to takie proste dokrecic ostatnie sruby samemu na swobodnie stojacym silniku

Pewnie, ze samemu nie jest to latwe - ale jak widzisz nie jestem sam:)

moralez · Post autor: **moralez** » 09 sty wt, 2007 7:56 pm

ja mimo wszystko po wczesniejszych doswiadczeniach wolalbym miec zamocowany silnik

stef · Post autor: **stef** » 09 sty wt, 2007 9:13 pm

Nie sadze zeby z tym byly jakies problemy! Wiele osob sklada silniki XU poza samochodem, ale dzieki za spostrzezenie. Dam znac jak poszlo:)

krzycho · Post autor: **krzycho** » 09 sty wt, 2007 9:55 pm

tylko stef nie zapomnij podwyższyć ciśnienia oleju żeby ci panewki nie poleciały od wielokrotnego katowania powyżej 8 tys

Ja jeszcze bym zaślepił oryginalny kanał olejowy do głowicy i puścił ciśnienie wężem zbrojonym bo przy podwyższeniu ciśnienia lubi wywalać uszczelkę pod głowicą - tak jak w silniku btcc

http://www.mi16.nl/gallery/btcc_engine/slides/btcc4.jpg