306 S16...

misiek22 · Post autor: **misiek22** » 17 lis śr, 2004 2:15 pm

...chodzi mi dokładnie jaka jest katalogowa moc/moment i przyspieszenie tego modelu no i może waga

wczoraj miałem przyjemność jechać ...za tym modelem

samer · Post autor: **samer** » 17 lis śr, 2004 3:54 pm

s16
1998ccm XU10J4
KM: 152/6500
Nm: 185/3500
1206kg

GTI-6
1998ccm XU10J4RS\L3
KM: 167/6500
Nm: 196/5500
1215kg

Strasznie duza masa , wyobrazcie sobie ten silnik w 205

, pewnie wazyl by z tym silnikiem 900kg

misiek22 · Post autor: **misiek22** » 17 lis śr, 2004 4:13 pm

dzięki za odpowiedź,
tak masa rzeczywiście nie mała, a po włożeniu takiego silniczka do 205 ojeje

Michal gti · Post autor: **Michal gti** » 18 lis czw, 2004 1:46 am

wczoraj miałem przyjemność jechać ...za tym modelem

Cześć, słyszałem

jechałeś za 1.4

1.9 rally · Post autor: **1.9 rally** » 18 lis czw, 2004 9:46 am

za tym 1.4(psss)

misiek22 · Post autor: **misiek22** » 18 lis czw, 2004 11:06 am

Michal gti pisze:
wczoraj miałem przyjemność jechać ...za tym modelem

Cześć, słyszałem jechałeś za 1.4

no co Ty poważnie

to jeszcze lepiej nieźle się wygłupiłem

nie miałem odwagi jechać szybciej

z tyłu zawias kiepsko sobie radzi na prostej a co dopiero w zakrętach(zawias tylni w rozsypce) po wczorajszej jeździe odstawiam samochód aż mechanior zrobi z nim porządek

ps. nie chce mi się wierzyć że siedzi tam czysty 1.4

Piweł · Post autor: **Piweł** » 18 lis czw, 2004 11:52 am

No czysty to on jest, tyle razy był rozbierany w ciągu ostatniego pół roku

Ale to dobrze, że się nie wygłupiałeś za bardzo przy nim

, bo mógłby zassssyczeć, parsknąć i uciec w popłochu

A wracając do tematu - 306 waży też dużo właśnie z powodu silnika - 2,0 były dużo cięższe od 1,9 przez żeliwny, bardziej konwencjonalny blok. Zresztą takie 1,9 16v można dużo łatwiej grzebnąć niż taką wydumę jak XU10J4RS.

Pozdro
Piweł

misiek22 · Post autor: **misiek22** » 18 lis czw, 2004 12:05 pm

Piweł pisze: Ale to dobrze, że się nie wygłupiałeś za bardzo przy nim , bo mógłby zassssyczeć, parsknąć i uciec w popłochu

jeszcze życie mi miłe

a do tego to zassysanie

pozdrawiam
Michał

robakkk · Post autor: **robakkk** » 18 lis czw, 2004 2:15 pm

To co tam siedzi w tym 1.4 ??

Para · Post autor: **Para** » 20 lis sob, 2004 3:48 pm

pogadajcie z Winklem on ma przeciez S16

Mav309 · Post autor: **Mav309** » 23 lis wt, 2004 12:20 pm

robakkk pisze:To co tam siedzi w tym 1.4 ??

jezeli moze zasssyczec to turbo

Mav309 · Post autor: **Mav309** » 23 lis wt, 2004 12:20 pm

samer pisze:s16
1998ccm XU10J4
KM: 152/6500
Nm: 185/3500
1206kg

GTI-6
1998ccm XU10J4RS\L3
KM: 167/6500
Nm: 196/5500
1215kg

Strasznie duza masa , wyobrazcie sobie ten silnik w 205 , pewnie wazyl by z tym silnikiem 900kg

No i te 6 biegow...

przemo · Post autor: **przemo** » 03 sty pn, 2005 6:40 pm

samer napisał:
s16
1998ccm XU10J4
KM: 152/6500
Nm: 185/3500
1206kg

GTI-6
1998ccm XU10J4RS\L3
KM: 167/6500
Nm: 196/5500
1215kg

no i cysterna paliwa na przyczepce...

fan205 · Post autor: **fan205** » 02 lut pt, 2007 10:58 pm

jaka jest roznica miedzy tymi dwoma jednostkami napedowymi ? i czy warto upierac sie na rs (moze roznica w dostepnosci czesci i cenie nie rekompensuje osiagow) ?

Przecinak · Post autor: **Przecinak** » 03 lut sob, 2007 2:45 am

Ja bym sie upieral, jezdzilem tym i tym oraz s16 200KM ze szpera. "GTII-6" choc ten mial s16 na klapie to silnik byl 167KM oraz 6b skrzynia wymiatal naprawde fajnie (nie tak jak 205'ka no ale ..) natomiast N-grupa chodzila naprawde super.

"przemo" te auta tak naprawde przy spokojnej jezdzie nie wiele pala a juz napewno nie cysternami