Do wlascicieli Turbo diesla

[przemo]

Otoz pytanko jest nastepujace. Do czego u was drodzy dieslowcy z turbo podpiety jest tzw "sygnal" do obrotomierza? Jesli ktos moze i chcialoby mu sie sprawdzic to czekam na odpowiedz.Moze byc na gg 242609 pozdro

[morus]

Nie mam dizla ale we wszystkich jest tak samo, czyli do regulatora napiecia w alternatorze

[Dan]

Tak jak pisze morus do alternatora ale jeszcze potrzebny jest obrotomierz z diesla bo z benzyny na wolnych obr. pokazuje 6000 na budziku

[przemo]

No dobra, ale rozumiem ze to w wersji TD a macie mozliwosc zmierzenie jaka wartosc jest na tym kablu??i jak sie zmienia w zaleznosci od obrotow?Jak u was wyskalowany jest obrotomierz? do 4500obr/min? pozdro

[cheatoss]

Nie mam dizla ale we wszystkich jest tak samo, czyli do regulatora napiecia w alternatorze

wlasnie nie we wszystkich autach jest tak samo, stad pytanie =]

a posiadajac obrotomierz od benzyny, po podlaczeniu go w dieslu mankamentem jest to ze przeklamuje powaznie czy cos jeszcze sie dzieje? =]

[przemo]

to przeklamanie to jeszcze da sie wyeliminowac jakims ukladem(i tu musze sie zwrocic do elektronikow) ale do czego to podpiac? Moze trzeba zalozyc dodatkowo jakas pradniczke?Pozdro

[Dan]

po poszukaniu trochę w necie to w dieselku obr jest podpięty pod czujnik halla który jest w skrzyni biegów mamy dokładnie to samo co citroen bx i na jego przykładzie sprawdziłem to u siebie mam wszystko oprucz obrotki ale niedługo się za to zabiorę

[przemo]

w ktorym miejscu mowisz ten czujnik jest ? bo ja znalazlem miejsce w aucie gdzie zmienia mi sie czestotliwosc od 30 Hz na biegu jalowym do ok 100 Hz przy obrotach maksymalnych.Gdyby ktorys benzynowiec mogl dokladnie mi opisac to o co prosilem,czyli rozklad "+" "-" i sygnalu na kostce do obrotomierza, i sprawdzic jak zmienia sie u nich ta czestotliwosc to mysle ze bym to wrescie zrobil.Ja nawet nie wiem czy u mnie ten obrotomierz jest sprawny,a to dodatkowo utrudnia mi robote.

[miketd]

jestem właścicielem turbo dieasela,obrotomierz wyskalowany do 6000obr kręci do 4800,na wolnych obr ma 900obr asygnał chyba idzie z cewki

[Mav309]

jakiej cewki?

[Kaktus]

Czujnik Halla w skrzyni biegow? Ciekawostka Ja tam nigdzie takiego czujnika nie widzialem... a diesel i petrol ma taka sama skrzynie - BE1 i BE3 hmm ciekawostka

Wiem ze czujnik halla jest w aparacie zaplonowym ... to na bank.

Gdzie oni w tej ksiazce pisza o tym czujniku, ze gdzie on niby jest? W ktorym dokladnie miejscu w tej skrzyni?

Aaa i rozumiem ze wysprzeglajac silnik, obrotomierz pokazuje nam predkosc obrotowa kol? No chyba ze wysprzeglimy i damy jeszcze na loz... wtedy zapewne spada do zera?

Nie .. to nie moze byc prawda

[Kaktus]

Zwany inaczej czujnikiem polozenia walu korbowego? Nie jestem pewien czy to jest czujnik halla ... byc moze. Ale on jest tylko do skrzyni biego przykrecony. Rzeczywiscie zapomnialem o nim bo u mnie go wywalilem. Tyle ze u mnie sluzyl jedynie do ustawiania zaplonu.

Zmylil mnie troche Dan piszac ze czujnik ten jest W skrzyni biegow.... wiec zaczalem tak myslec czy tam jest cos... a wiem ze W skrzyni nie ma zadnych czujnikow, oprocz czujnika cofania.

Wiesz idac tym tropem, jak cos stuka w skrzyni to bym mogl powiedziec ze cos stuka w silniku, bo skrzynia jest przykrecona do silnika

Poprosty walnalem babola... ale prosilbym aby nastepnym razem osoby ktore cos opisuja, opisywaly to dokladnie. A czujnik W czy NA skrzyni biegow to naprawde dla mnie spora roznica.

[przemo]

Kaktus Ty wywyaliles ten czujnik? to jest czujnik GMP i sluzy do wyprzedzenia kata zaplonu.To mozliwe ze i bez tego auto prawidlowo sie zachowuje(o ile chodzi) cale zycie sie czlowiek uczy...

[przemo]

jestem właścicielem turbo dieasela,obrotomierz wyskalowany do 6000obr kręci do 4800,na wolnych obr ma 900obr asygnał chyba idzie z cewki

z jakiej cewki? masz jakas dziwna wersje silnika ZS (zaplon samoczynny) podejrzewam Cie o konszachty z ZI (zaplon iskrowy)

[Kaktus]

Hej!

No jasne ze to by moglo sluzyc do wyprzedzania zaplonu, o ile wyprzedzanie by bylo elektryczne a nie podcisnieniowe

Jest to zbedny czujnik w naszych silnikach. Sluzyl on do zliczania predkosci obrotowej silnika przy ustawianiu dynamicznym zaplonu w latach 80'tych.

Teraz lampe podpina sie pod przewod wysokiego napiecia i ona sobie sam zlicza impulsy