Pytanie do rajdowców!!!

Demo84 · Post autor: **Demo84** » 15 lut wt, 2005 3:36 pm

A mianowicie chodzi mi o uszczelke pod głowice, czy sa jakieś specialne "sportowe" uszczelki, np. w A grupowych autach??? Jakies o zwiekszonej wytrzymałości???

Mav309 · Post autor: **Mav309** » 15 lut wt, 2005 3:39 pm

czasem robi sie auminium/miedzi
Aluminiowe to z tego co pamietam (taka mialem)trzeba bylo w poczatkowej fazie glowice co kilka tys km dociagac (siadala)

narcodrive · Post autor: **narcodrive** » 15 lut wt, 2005 4:05 pm

No miedziane albo wcale.
Dwie wersje "wcale" : na paste do głowic Loctite, lub normalnie bez niczego.
Ta druga wymaga obróbki na tzw. magnesówce. (dokładność w 0,01)

Demo84 · Post autor: **Demo84** » 15 lut wt, 2005 4:14 pm

a gdzie mogą takie uszczelki zrobić??

opcja "wcale" nie wchodzi w gre

Piweł · Post autor: **Piweł** » 15 lut wt, 2005 6:57 pm

Demo84 · Post autor: **Demo84** » 15 lut wt, 2005 7:28 pm

chce miec mocna uszczelke bo chce turbine rozkręcic, i tak wymieniam wiec pomyslałem o lepszej, jesli warto

Piweł · Post autor: **Piweł** » 16 lut śr, 2005 6:43 pm

Michal gti · Post autor: **Michal gti** » 16 lut śr, 2005 10:28 pm

Miedzianą może wypalić.

Mav309 · Post autor: **Mav309** » 17 lut czw, 2005 8:05 am

slyszalem o patentach w mocno pompowanych samochodach ze w glowicy i bloku robi sie rowek/wpust (nie wiem jak gleboki) i w to wstawia sie uszczelke.
Wtedy uszczelka jest oczywiscie wyzsza niz normalna bo czesc jej jest we wpustach...

narcodrive · Post autor: **narcodrive** » 18 lut pt, 2005 11:56 pm

Ja bym obstawawiał oryginał albo jakąś specjalistyczną do np: aut o zwiększonym doładowaniu. Ale ja nie znam się na turbo

Demo84 · Post autor: **Demo84** » 19 lut sob, 2005 12:51 am

chyba poprostu zaloże nowa zwykłą uszczelke, i tez powinno byc dobrze.

Mav309 · Post autor: **Mav309** » 21 lut pn, 2005 8:19 am

dokladnie tak...jak Ci wydmucha to wtedy bedziesz myslal...
Domyslam sie ze w staruszku nie bedziesz podnosil cisnienia...