w przypadku TU3M - wycięcie kata skutkowało częstym zapalaniem sie kontrolki - a później świeciła non stop
więc ma związek z kontrolką choć za cholere nie wiem jakim cudem, ale w obu garrosach sytuacja wyglądała tak samo
remontowanie silnika to pewność że silnik zrobisz sam i będzie latał jeszcze trochę czasu.
Jak kupisz silnik to nie wiesz co masz
Czy sie opłaca remontować okaże się po rozkręceniu - jeśli tuleje będą ok i tłoki też to wymieniasz pierścienie i powinno być ok, jeśli tłok tuleja są do kitu to wtedy zaczynają sie wydatki,
Podnieść można na belce z tyłu - jest to opisane na forum.
Fast Garage ... in progress
czy wogóle oplaca sie remontowac ? jakie są to koszty ? czy nie lepiej kupić silnik uzywany ? tylko skąd pewność czy bedzie on dobry? drugie pytanko to czasami zaświeci sie podczas jazdy kontrolka sondy lambdy mam jakieś dziwne przypuszczenia,ze jest walnięty katalizator więc jak go sprawdzić? czy jak go wymuntuje i wstawie za jego miejsce elastyczny łącznik to czy nie bedzie to mialo odbica na szybsze żuzycie silnika? co proponujecie ? nastepne pytanko jest innej kategoji otóż często jeżdzę 205 tką w pięc osób (dojazd do pracy) i gdy jest dociążona bardzo nisko stoi wrecz wadzi katalizatorem o nierównosci na drodze 
