po uruchomieniu kopci na niebiesko... a potem juz przestaje

djcinek · Post autor: **djcinek** » 12 kwie śr, 2006 3:34 pm

tak jak w temacie czemu tak jest ? i ile mniej wiecej koszt naprawy ?

moze to byc przez to ze autko dlugo stoji bo przywiazlem go z niemiec i troche juz stoji bo czekam z ost oplatami do 15

następnym razem edytuj posty

djcinek · Post autor: **djcinek** » 12 kwie śr, 2006 3:56 pm

moze to byc przez to ze autko dlugo stoji bo przywiazlem go z niemiec i troche juz stoji bo czekam z ost oplatami do 15

Marin205 · Post autor: **Marin205** » 12 kwie śr, 2006 8:07 pm

siwiutko oj siwiutko - oznacza to że silnik jest troche zajechany (choć wolałbym się mylić) według mnie masz do wymiany pierścienie na tłokach - jaki masz model silnika? tak naprawdę po otwarciu silnika mechanik prawdę Ci powie - z odcieni dymu to można tak z grubsza - pozdrawiam

Przecinak · Post autor: **Przecinak** » 12 kwie śr, 2006 9:17 pm

Uszczelniacze zaworow na 95%

Marin205 · Post autor: **Marin205** » 12 kwie śr, 2006 9:23 pm

ja mam uszczelniacze do wymiany i mi nie kopci (TU 1.4)- jak mu przykręce do 7000 tyś - to tylko wywala olej przez zawory dolotowe - mechanik twierdzi że to przypadłość wszystkich silników TU peugeota - ponoć nawet w 206 z tym motorem się tak dzieje z uszczelniaczami

djcinek · Post autor: **djcinek** » 12 kwie śr, 2006 10:22 pm

model silnika nie wiem 1.1 to jest a silnik jest igielka 100 tys przebiegu silnik jest suchutenki mam od kuzynki go mam ktora pykala nim od nowosci wiec zajechany nie moze byc. Te uszczelniacze predzej. A jaki koszt tych uszczelniaczy duzo roboty ??

Banita · Post autor: **Banita** » 12 kwie śr, 2006 10:29 pm

razem kolo 90-140zl jezeli robisz samemu -chyba ze masz magika, ktory to zrobi bez zrzucania glowicy

djcinek · Post autor: **djcinek** » 12 kwie śr, 2006 10:36 pm

a jak zrzucam glowice musze ja dac do szlifu ??

sekator · Post autor: **sekator** » 12 kwie śr, 2006 10:42 pm

Banita · Post autor: **Banita** » 12 kwie śr, 2006 10:46 pm

nie

zalezy w jakim stanie jest uszczelka i plaszczyzna glowicy- co nie znaczy ze nie warto tego zrobic -mowie tylko, ze to nei jest konieczne

sekator · Post autor: **sekator** » 12 kwie śr, 2006 10:48 pm

warto też; sprawdzić szczelność , dotrzeć zawory, wymienić rozrząd......

Banita · Post autor: **Banita** » 12 kwie śr, 2006 10:54 pm

rozrzad niekoniecznie -wystarczy pasek i rolka napinacza

Marin205 · Post autor: **Marin205** » 12 kwie śr, 2006 10:56 pm

skoro silnik igiełka to żadne tam robienie półśrodkami bez zdejmowania głowicy, Według mnie zdjąć i zrobić całość głowicy - może się okazać że np: zawór lekko się podebrał - jak robić to komplet - a będzie tip top

Marin205 · Post autor: **Marin205** » 12 kwie śr, 2006 10:58 pm

Banita pisze:rozrzad niekoniecznie -wystarczy pasek i rolka napinacza

tyle że pasek i rolkę wymienia się po 70 tysiącach a skoro kuzynka dbała to napewno wymieniła - można zapytać

sekator · Post autor: **sekator** » 12 kwie śr, 2006 11:09 pm

tak czy siak, sam pasek warto wymienić a resztę rozrządu obejżeć