Głowica

Dyskusje na temat serwisowania, naprawiania oraz modyfikowania silnikow typu TU.
Pablo
Junior
Posty: 114
Rejestracja: 30 lip czw, 2009 12:54 pm
Posiadany PUG: Jest 205 1.1 look był 205 GL 1.0 TU9A
Numer Gadu-gadu: 8279577
Lokalizacja: SZCZECIN

Re: Głowica

Post autor: Pablo »

Ja już po wymianie uszczelki i mogę powiedzieć ze jest dużo rodzajów grubości uszczelki chyba od 0.5 do 1.5 mm i kilkanaście ich rodzajów wiec najlepiej kupować kiedy ma się już stara wymotywana
a tak miedzy nami wymiana uszczelki to nic strasznego pozdrawiam i życzę powodzenia :)
Awatar użytkownika
Pieraś
Peugeot 205 Master
Posty: 2978
Rejestracja: 26 wrz ndz, 2004 11:47 am
Posiadany PUG: sprzedany
Numer Gadu-gadu: 696324
Lokalizacja: Zielona Góra

Re: Głowica

Post autor: Pieraś »

a to jest tak ze zawsze glowice trzeba planowac? czy moze byc tak ze uszczelka leci a powierzchnia jest gladka?

planowanie w zielonej znalazlem za 80zl ale trzeba dac gola glowice, jakby oni mieli demontowac a potem montowac elementy to 160-180 ... co juz troche jest duzo. tylko pytanie czy jakbym odkrecil od niej all jak jest zamontowana a potem zdemontowana to bylyby jakies problemy z montazem (pomijam koniecznosc wymiany np. uszczelki od kolektora wydech)

- dzis pa3lem to na bialo na rozgrzanym silniku pracuje, zapala sie tez lambda czasem, ani razu nie zapalilo sie stop (nie przegrzewa sie), duzo piany w wyrown.
Nałogowy czytelnik forum... ... i były kierowca wysoko kręconego LWA

Był: Peugeot 205 Color Line .... posiadałem go przez 6 lat. Wspomnienia .... pozytywne.
Jest: Mitsubishi Galant Elegance 2.0 16V, kombi, 2000/2001 + Yamaha Fazer FZS600 2003r.
cyborg
Uzalezniony
Posty: 994
Rejestracja: 14 lut pn, 2005 3:25 pm
Posiadany PUG: Ex 205 XS 1,4 75 KM
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Brodnica

Re: Głowica

Post autor: cyborg »

Z glowica jest loteria, moze uda sie bez planowania a moze nie, chociaz jak poszedl plyn do komory spalania to watpie zeby byla prosta.. Mozesz ja najpierw sprawdzic linialem i szczelinomierzem we wszystkich plaszczyznach (Etzold chyba podaje dopuszczalne odchylki) ale raczej nastaw sie na planowanie.. Ja 1,5 miesiaca temu mialem identyczne objawy i glowica byla wygieta jak banan. Oczywiscie musisz sie czy tak czy tak nastawic na koszty w postaci 2 uszczelek pod kolektor ssacy, 2 pod wydechowy, jednej trojkatnej pod rure wydechowa, oczywiscie pod glowice, 8 uszczelniaczy zaworowych, uszczelki pod pokrywe zaworow, no i uszczelniacza walka rozrzadu, o o-ringu aparatu zaplonowego nie wspominam bo to akurat w sklepie z uszczelniaczami za grosze dobierzesz.
A co do rozbierania glowicy, najlepiej jakbys mial sciagacz do zaworow skad pozyczyc, chociaz bez niego tez sie da ale potrzeba 2 osob i nieco wprawy oraz cierpliwosci. A i tak tak jak wczesniej pisalem powinienes dotrzec zawory przy tej okazji wiec wyjac je musisz
Pablo
Junior
Posty: 114
Rejestracja: 30 lip czw, 2009 12:54 pm
Posiadany PUG: Jest 205 1.1 look był 205 GL 1.0 TU9A
Numer Gadu-gadu: 8279577
Lokalizacja: SZCZECIN

Re: Głowica

Post autor: Pablo »

Tak jak wymienił cyborg, wszystkie uszczelki wymieniłem a za kompletnie zrobioną głowice dałem 180 zł ( szlif głowicy, wałka, zaworów, dotarcie gniazd zaworowych+uszczelniacze) ja oddawałem głowice tak jak ja wyciągnąłem razem z zaworami i wałkiem oni w zakłądzie już ja rozbierali i składali, ja przy okazji jak miałem już zdjęta głowice wymieniłem też pierścienie
cyborg
Uzalezniony
Posty: 994
Rejestracja: 14 lut pn, 2005 3:25 pm
Posiadany PUG: Ex 205 XS 1,4 75 KM
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Brodnica

Re: Głowica

Post autor: cyborg »

Szlif walka? Co i po co szlifowali ci w walku?
Awatar użytkownika
Pieraś
Peugeot 205 Master
Posty: 2978
Rejestracja: 26 wrz ndz, 2004 11:47 am
Posiadany PUG: sprzedany
Numer Gadu-gadu: 696324
Lokalizacja: Zielona Góra

Re: Głowica

Post autor: Pieraś »

cyborg pisze:............Oczywiscie musisz sie czy tak czy tak nastawic na koszty w postaci 2 uszczelek pod kolektor ssacy, 2 pod wydechowy, jednej trojkatnej pod rure wydechowa, oczywiscie pod glowice, 8 uszczelniaczy zaworowych, uszczelki pod pokrywe zaworow, no i uszczelniacza walka rozrzadu, o o-ringu aparatu zaplonowego nie wspominam bo to akurat w sklepie z uszczelniaczami za grosze dobierzesz. ................
uszczelka na kolektorze ssacym i wydech sa oko 10-15zl, uszczelniacze smiech na sali itp ... co do walka to wiem, ze byl wymieniany jakies max 40kkm temu ale zobacze ... najbardziej mnie martwi fakt, ze bede musial zdjac klawiature z zaworami i pozniej troche czytania o tym jak regulowac itp itd
Nałogowy czytelnik forum... ... i były kierowca wysoko kręconego LWA

Był: Peugeot 205 Color Line .... posiadałem go przez 6 lat. Wspomnienia .... pozytywne.
Jest: Mitsubishi Galant Elegance 2.0 16V, kombi, 2000/2001 + Yamaha Fazer FZS600 2003r.
Pablo
Junior
Posty: 114
Rejestracja: 30 lip czw, 2009 12:54 pm
Posiadany PUG: Jest 205 1.1 look był 205 GL 1.0 TU9A
Numer Gadu-gadu: 8279577
Lokalizacja: SZCZECIN

Re: Głowica

Post autor: Pablo »

Szlif walka? Co i po co szlifowali ci w walku?

Bo była taka potrzeba
Awatar użytkownika
Pieraś
Peugeot 205 Master
Posty: 2978
Rejestracja: 26 wrz ndz, 2004 11:47 am
Posiadany PUG: sprzedany
Numer Gadu-gadu: 696324
Lokalizacja: Zielona Góra

Re: Głowica

Post autor: Pieraś »

kolejne pytania ....

Ponieważ będę wpierw demontował osprzęt głowicy, a dopiero ją samą to:

1. odkręcając listwę z zaworami muszę gdzieś coś zaznaczyć, na coś konkretnie zwrócić uwagę, no i przy montażu?
2. wyczytałem, ze po stronie koła zamachowego blokuje się je kołkiem 6mm i 10mm w kole zębatym wałka rozrządu... ale to na wyłączonym silniku zawsze koło ustawia się otworem na punkt kontrolny, czy jakoś (przy założonym jeszcze pasku) przekręcić silnik (np. przy wyjętych świecach) na te otwory??
3. ma ktoś instrukcję co pokolei zrobić by wyregulować zawory i jakie szczeliny mają być (TU1M)
4. Rozumiem, ze do planowania głowicy wałka nie muszę demontować ??
Nałogowy czytelnik forum... ... i były kierowca wysoko kręconego LWA

Był: Peugeot 205 Color Line .... posiadałem go przez 6 lat. Wspomnienia .... pozytywne.
Jest: Mitsubishi Galant Elegance 2.0 16V, kombi, 2000/2001 + Yamaha Fazer FZS600 2003r.
cyborg
Uzalezniony
Posty: 994
Rejestracja: 14 lut pn, 2005 3:25 pm
Posiadany PUG: Ex 205 XS 1,4 75 KM
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Brodnica

Re: Głowica

Post autor: cyborg »

Do Pablo- pytalem co i po co ci szlifowali w walku rozrzadu, ale widocznie nie wiesz, mozliwe ze cie naciagneli bo tam raczej nie ma potrzeby niczego szlifowac..
Do Pierasia-
ad.1 Nic nie musisz zaznaczac, klawiatura chyba pasuje tylko w jeden sposob, ewentualnie mozesz sobie zaznaczyc np prawa strone zeby potem nie miec watpliwosci niepotrzebnie, pamietaj ze klawiatura jest dociskana srubami glowicy wiec odkrecac je trzeba w odpowiedniej kolejnosci (podane w Etzoldzie)
ad.2 Wszystko dobrze wyczytales, a silnik zatrzymuje sie tak jak mu sie podoba czyli zupelnie przypadkowo, dlatego wlasnie przy wykreconych swiecach nalezy obrocic walem i poszukac tych otworow. Obracac najlepiej za pomoca klucza nasadowego nakretke kola pasowego na wale korbowym (juz po zdjeciu prawego kola, oslony plastikowej oraz kola pasowego alternatora). Otwor do zblokowania kola rozrzadu widac dobrze, a z tym do kola zamachowego pamietam ze ja za pierwszym razem mialem problem. Mozna go znalezc stojac przed autem (po srodku), majac zdjety przedni pas trzeba szukac w okolicy tej zaslepki na skrzyni biegow do sprawdzania wyprzedzenia zaplonu, od strony wydechu, blisko scianki bloku, w sasiedztwie czujnika polozenia walu korbowego. Ja wkladalem tam klucz imbusowy 5, pasuje ja ulal
ad. 3 Etzold ma..;) Poza tym to naprawde nic strasznego, dasz rade
ad. 4 Musisz, wiory od planowania potrafia wcisnac sie wszedzie tak wiec dla bezpieczenstwa silnika wyjmij wszystko z glowicy, potem dobrze wydmuchaj sprezonym powietrzem i wyplucz
Awatar użytkownika
skola
Uzalezniony
Posty: 867
Rejestracja: 27 lip czw, 2006 10:03 pm
Posiadany PUG: 205 Roland 1,4 TUS3 84KM
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Szczecin/pogodno

Re: Głowica

Post autor: skola »

Wał i wałek też daje sie do szlifu ... jak trzeba :P
http://peugeot205.pl/index.php?modul=uzytkownik&id=2619

PRZÓD: Wzmak Rockford P450.4, Hertz HSK 165, radio JVC KD-BT1 ,TYŁ: Wzmak SOUNDSTREAM TRX2.550, SUB: MB Quart RWE 302 , kable 35MM^, kondzior 1 F
Pablo
Junior
Posty: 114
Rejestracja: 30 lip czw, 2009 12:54 pm
Posiadany PUG: Jest 205 1.1 look był 205 GL 1.0 TU9A
Numer Gadu-gadu: 8279577
Lokalizacja: SZCZECIN

Re: Głowica

Post autor: Pablo »

no oczywiście ze się szlifuje,jak niema jak jest :)rzadko bo rzadko ale się szlifuje ...jak trzeba :)np krzywki, a z tego co wiem to nawet się go prostuje - choć to brzmi trochę dziwnie
a co do odpowiedzi cyborga to wiedziałem że mi tak odpiszesz hehe :) pozdrawiam
Pieraś tak jak pisał cygorg dasz rade ja dałem to ty też dasz:)
cyborg
Uzalezniony
Posty: 994
Rejestracja: 14 lut pn, 2005 3:25 pm
Posiadany PUG: Ex 205 XS 1,4 75 KM
Numer Gadu-gadu: 0
Lokalizacja: Brodnica

Re: Głowica

Post autor: cyborg »

Hmm.. Ja jednak nadal nie bardzo wiem co tam mozna bezpiecznie szlifowac.. Nie to ze sie czepiam ale po prostu z ciekawosci pytam.. Powierzchnie wspolpracujace z lozyskami slizgowymi raczej nie bo tam nie ma wymiennych panewek, lozyskowanie jest bezposrednio w glowicy, a krzywek to juz raczej w ogole bo wiadomo jak by to wplynelo na sprawnosc silnika, krzywki mozna regenerowac czyli napawac, szlifowac, naweglic i zahartowac (lub azotowac) ale nie wiem czy w tych pieniadzach ktos by to zrobil..
Szlifowanie czopow walu korbowego to inna historia bo to normalna procedura, kupuje sie nadwymiarowe panewki i szlifuje czopy ale jak mowilem w glowicy nie ma wymiennych panewek..
Awatar użytkownika
Pieraś
Peugeot 205 Master
Posty: 2978
Rejestracja: 26 wrz ndz, 2004 11:47 am
Posiadany PUG: sprzedany
Numer Gadu-gadu: 696324
Lokalizacja: Zielona Góra

Re: Głowica

Post autor: Pieraś »

Chlopaki jest szansa, ze to nie uszczelka....pewnie 1 na 1000 ale jest. Jak odkrecilem srubki z kolektorow, termostatu itp. itd to zobaczylem, ze tasma metalowa zaciskajaca przewod chlodzenia - idacy do kolektora ssacego od spodu - jest luzna, wiec mogloby to byc potwiedzeniem teorii, ze zapowietrzenie nastepowalo poprzez zaciaganie lewego powietrza. Wiec wkrecilem wszystkie sruby, wtyczki, kabelki itp. i mowie sobie.... zaleje wode do ukladu odpale i zobacze.....a tu dupa.... aku nie ma powera, a kupiony tej zimy.... myslalem, ze mpze jakos zwarlem ale wtedy pewnie bym to widzial lub slyszal....coz podpialem do prostownika o jutro robie probe... zobaczymy ostatecznie co i jak.

A tak w ogole mech. ktory kiedys go robil jak kupilem to kol. ssacy i obudowe termostatu wraz z obud. aparatu zapl. uszczelnil jakims sylikonem, ze jak mialem odkrecone sruby to moglem sie za to szarpac, to nie drgnelo :-)

edit:
dupa jasiu, dzis po odpaleniu nie moglem tego do konca sprawdzic bo sie chyba uszkodzila uszczelka od klawiatury zaworow i stamtad ole leci ... musze wpierw to uszczelnic by sprawdzic.

p.s. mozna uzyc jakiegos sylikonu, czy uszczelke zmienic?


edit:
- uszczelka z klawiatury ok, wystarczylo podklepac kopule metalowa co dociska ... otwor na srube byl troche wgnieciony

- pug stal wlaczony godzine i poza kontrolka na razie nic sie nie dzieje, po wylaczeniu nie odkrecalem korka i zostawilem go tak z cisnieniem.... chyba sobie odpuszcze naprawe
Nałogowy czytelnik forum... ... i były kierowca wysoko kręconego LWA

Był: Peugeot 205 Color Line .... posiadałem go przez 6 lat. Wspomnienia .... pozytywne.
Jest: Mitsubishi Galant Elegance 2.0 16V, kombi, 2000/2001 + Yamaha Fazer FZS600 2003r.
Awatar użytkownika
Pieraś
Peugeot 205 Master
Posty: 2978
Rejestracja: 26 wrz ndz, 2004 11:47 am
Posiadany PUG: sprzedany
Numer Gadu-gadu: 696324
Lokalizacja: Zielona Góra

Re: Głowica

Post autor: Pieraś »

Dobra .... poddalem sie i dalem fure do mechanika ... poddalem sie po tym jak klucz mi sie gial w momencie proby odkrecenia pierwszej szpilki :-)

Poczekamy i zobaczymy ... maja tez sprawdzic szczelnosc glowicy.

EDIT:
- auto naprawione ale poszlo 500zl, teraz wystawiam na allegro .. pora zapomniec.
Nałogowy czytelnik forum... ... i były kierowca wysoko kręconego LWA

Był: Peugeot 205 Color Line .... posiadałem go przez 6 lat. Wspomnienia .... pozytywne.
Jest: Mitsubishi Galant Elegance 2.0 16V, kombi, 2000/2001 + Yamaha Fazer FZS600 2003r.
ODPOWIEDZ